Fondos adicionales para mejorar la estación de tren que sirve al puerto de Rávena
47,7 millones de euros para trabajos en las dos líneas ferroviarias a la izquierda y a la derecha del Canal de Candiano
18 Mai 2020
De este modo, se asignan los nuevos fondos: El lado derecho de Candiano tiene una destinación de 26,7 millones de euros incluyendo el gasto en tecnología, puesta en marcha, obras civiles y edificios fabricados; mientras que los del lado izquierdo necesitarán financiación 21 millones de euros. Se construirá una nueva estación Base de Candiano Derecho, que proporciona: centralización y electrificación de las seis pistas existentes con inserción de trazo barandillas independentistas y escalas para locomotoras eléctricas, conexiones y ajustes de las vías, la realización de un para la operación de maniobras, centralización y electrificación de la columna vertebral de conexión entre la estación Rávena y la nueva estación en La Derecha Candiano. La escala en el lado constarán de 12 pistas, todas electrificadas y centralizada, una de las cuales se utiliza como vía de circulación para la columna vertebral de los filetes; siete pistas utilizadas como un "rayo de llegada y salida" (parada temporal o para pruebas y preparación para los trenes de salida); dos pistas utilizadas "haz de toma y entrega" o parada pulmonar; dos pistas utilizadas para la parada temporal de vagones que no cumplen con características del tren que sale o llega.
Una primera fase de la obra, que asciende a 25,90 millones, ya se ha iniciado en parte. En cuanto a estas obras, para el verano hay un conclusión de las intervenciones para la recuperación en funcionamiento del actual aeropuerto de candiano de izquierda (3,1 millones de euros); Dentro diciembre la sustitución del paso elevado teodoro y en 2021 los trabajos comenzarán a eliminar el paso a nivel "Canal Molinetto." En detalle, las obras son: la ampliación del paso subterráneo peatonal de la estación por 2,8 millones de euros, el ajuste del paso elevado teodoro sobre el vía férrea (cinco millones de euros), la construcción de la paso subterráneo de la entrada, la sustitución del paso a pie de la calle Molinetto (15 millones de euros) y el diseño de la extensión de la cresta derecha del ferrocarril en la península Trátelos dentro de la zona portuaria.
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