 « Au cours de ces 50 années d’histoire du système portuaire de lagune Vénétie - observé Massimo Bernardo - nous avons vécu et partagé succès et des crises complexes, nous avons assisté à la naissance de nouvelles entreprises et, hélas, la mort de tant d’autres. Selon le présidents, l’exaltation de nouveaux projets et le démolition d’entre eux souvent dans une succession scandaleuse de arrêter et aller qui ne trouvent toujours pas d’explications rationnelles. Dans cette longue navigation, du pont de contrôle à la dernière cale, nous avons connu vrai et grand "commandants" et de bonnes "hubs", marins d’eau douce et "clin d’oeil sirènes", smarts bon marché mais aussi éprouvées et entrepreneurs sages. Dans ce contexte, l’auteur de "Faits et méfaits dans la jardin de Venise" - non mon jugement sur les hommes, les femmes ou ce qui s’est passé, mais une invitation chaleureuse, Oui, à l’examen attentif par mon lecteurs, une invitation sincère en particulier à ces jeunes qui aujourd’hui déjà opérer ou travailler dans le monde du transport auquel je ne peux rappelez-vous que «seulement bien connaître le passé pouvons-nous construire un avenir pacifique.-
- Parmi les contributions à la publication, celles d’Umberto Masucci, Vincenzo Marinese, Claudio Boniciolli, Andrea Razzini et de nombreux autres membres de l’hélice du port de Venise : avocats maritimes, propriétaires d’agences maritimes, de terminaux, de maisons maritimes et Douaniers.
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