Accord pour la mise à niveau de l’avant-dernier mile ferroviaire au port de Civitavecchia

Les charges économiques et financières des interventions, qui estimé à environ 11 millions d’euros, sera payé par l’ADSP, lors de l’obtention des fonds du Ministère de la Infrastructures et Transports. L’autorité portuaire a clairement indiqué que L’instruction a récemment reçu l’avis favorable de la Marchés publics des travaux.

En outre, l’autorité portuaire a précisé que les travaux l’accord d’aujourd’hui sera en place avec le projet mise en œuvre de nouveaux faisceaux binaires dans le champ d’application port qui prévoit une nouvelle connexion détournée avec le port terminal et terminal automobile. Le coût estimatif de Ces dernières interventions se sont élevées à environ 18 millions d’euros AdSP dans le cadre du plan de développement du port.

« Tant les interventions couvertes par l’accord d’aujourd’hui que les d’autres travaux de réalisation de « dernier kilomètre chemins de fer » qui, ensemble, ont coûté 29 millions d’euros Euro - a expliqué le président de l’ADSP, Francesco Maria di Majo - seront également effectuées par le biais de contributions directes (régionales, régionales) prêts hypothécaires (nationaux et européens) et de la BEI. Alors continuons à nous concentrer sur projets d’infrastructure qui peuvent renforcer la relation synergique et fonctionnel entre les ports de Civitavecchia, Fiumicino et Gaeta et les interports et centres de distribution du Latium, mettre l’accent sur les avantages environnementaux des nombre de kilomètres parcourus par rapport à d’autres ports pays nationaux ».

« L’accord d’aujourd’hui, a poursuivi Majo, définit, enfin, dans un cadre juridique clair, fondé sur collaboration synergique, la destination et l’utilisation de l’actif ferroviaire de RFI dans la zone portuaire. Dans compétitivité, pour le port de Civitavecchia l’infrastructure ferroviaire est maintenant cruciale pour le développement segments du trafic, en particulier à l’exportation. L’accord d’aujourd’hui crée des conditions favorables pour trafic dans la zone portuaire, tout en transport intermodal de passagers et de marchandises à l’égard et à partir de la portée Port. En étroite harmonie avec le contenu du Plan actuel Des opérations triennales qui, parmi les objectifs à court terme, la sécurité de la liaison ferroviaire la gare et le port et la construction d’une gare secteur portuaire. « Ce projet - a ajouté le Président de l’AdSP - s’inscrit, en outre, dans le contexte de la constitution de la zone logistique simplifiée du Latium (ZLS) dont développement passe également d’un niveau élevé de liens, à un l’impact environnemental, les ports de Rome et du Latium à la capitale zones industrielles, interports et centres de distribution Lazio.