Deuxième trimestre positif pour Hapag-Lloyd grâce à des réductions de coûts

Malgré la contraction du volume d’affaires enregistrée dans le période, ainsi que d’autres primaires entreprises, dont one du Japon, Corée du Sud HM Et le taïwanais Evergreen et Yang Ming, Hapag-Lloyd est également a réussi à clôturer le deuxième trimestre de 2020 avec un résultats économiques loin d’être méprisés grâce à réduction des coûts, une réduction qui a a bénéficié, entre autres, de la réduction substantielle d’autres dépenses, une baisse du carburant à un moment où a eu plus d’effet sur les suppléments pour le coût du carburant qui avait déjà été introduit par les compagnies pharmaceutiques pour atténuer les conséquences de l’effet au début de l’année des normes internationales qui ont imposé une teneur en soufre dans les carburants.

Au deuxième trimestre de cette année, au cours duquel La flotte de porte-conteneurs hapag-lloyd 2,7 millions de volumes de teu, une diminution du nombre de -11,1% sur la période avril-juin 2019, le chiffre d’affaires de l’entreprise La navigation allemande a diminué de -5,0 % 3,02 milliards d’euros contre 3,17 milliards au deuxième trimestre trimestre de l’année dernière. L’écart entre les baisses de volume transport et les revenus sont principalement attribuables à la hausse 4,8% des loyers, avec une tranche de location moyenne qui au deuxième trimestre trimestre 2020 a été égal à USD 1 114 pour chaque Récipient de 20 pieds (teu) transporté.

Au deuxième trimestre de cette année, les coûts activités de transport qui ont été Hapag-Lloyd s’est adjugé 2,08 milliards d’euros, contraction de -16,0 % principalement due à une réduction des frais de voyage des navires de la flotte, qui s’élevaient à 2,13 milliards (-13,7%), liés à la baisse de l’activité l’impact des blocages, la réduction des coûts la manutention des charges, à 1,14 milliard (-8,7%), une baisse de -11,2% des coûts d’exploitation de la flotte et services, qui s’élevaient à 443,1 millions, et un réduction du coût du bunker qui était globalement 268,6 millions d’euros (-37,2%).

Hapag-Lloyd a clôturé le deuxième trimestre de cette année avec EBITDA de 699,3 millions d’euros, soit 49,8%, un EBIT de 351,5 millions d’euros millions d’euros (hausse de 100,1%) bénéfice net de 260,6 millions (421,2 %).

En ce qui concerne la performance de l’activité de l’entreprise l’allemagne sur les marchés individuels, les seuls revenus générés par les services les marins transatlantiques exploités par Hapag-Lloyd 563,8 millions d’euros (-9,1%), avec une location moyenne par teu transporté qui était de 1 405 dollars, ou 3,2 pour cent et avec un volume total 442mla teu (-13,8%). Sur les routes transpacifiques, 418 000 teu (-15,4 %), avec une location moyenne de 1 378 dollars/teu (6,9%) et avec des revenus connexes qui ont totalisé 523,7 millions d’euros (-7,5%). Les services de l’entreprise L’Extrême-Orient a réalisé un chiffre d’affaires de 441,3 millions d’euros (-4,7%), avec une location moyenne de 982 dollars/teu (10.2%) et total transporté volumes de 495 mille teu (-15,2%). Les services avec l’Amérique latine ont généré des revenus 705,3 millions d’euros (-2,7%), avec une location moyenne par teu transporté qui était de 1 164 dollars, ou 1,7%, et avec un total 677 mille teu (-6,5%). Sur les routes avec l’Europe/Méditerranée et l’Afrique les navires de la compagnie ont transporté 161 mille teu (-8,0%) et sur ce marché ont été chiffre d’affaires de 152,8 millions d’euros (-6,4%) avec une location moyenne de 1 046 dollars/teu (-0,1 %). Services intra-asiatiques Hapag-Lloyd a réalisé un chiffre d’affaires de 107,9 millions d’euros (2.8%) avec des volumes conteneurisés de 211 000 teu (-1,9%) et avec une location moyenne de 563 dollars/teu (2,7%).

Commentant ces résultats, le PDG de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, a confirmé que la société un bon premier semestre de l’année malgré crise du coronavirus. « près un bon début d’année - il expliqué - au deuxième trimestre, les volumes transportés ont diminué de la pandémie de Covid-19. Nous nous avons bénéficié de la chute soudaine des prix des bunkers, d’un ajustement de la capacité à la baisse de la demande et nous avons mesures supplémentaires de réduction des coûts dans le cadre de la Notre programme de sauvegarde du rendement.