Une lettre ouverte de l’ECSA, de l’ICS, des ETF et des ITF à l’UE appelant à une solution urgente au problème des migrants secourus par les navires

Dans la lettre, les quatre organisations rappellent que, depuis le plus fort de la crise des migrants en 2014, les a permis d’économiser plus de 80 000 personnes dans le besoin les eaux centrales de la Méditerranée et ces sauvetages ont été grâce à l’assistance rapide des États européens et leurs activités dans la région. Bien que le nombre de les personnes qui traversent ces eaux a diminué - expliquer ECSA, ICS, ETF et ITF - les données suggèrent que cette tendance inverse, Frontex ayant récemment fait état d’une augmentation 86% du nombre de migrants transitent par la route par rapport à la même période en 2019. « Ceci - l’ECSA, l’ICS, les FNB et l’ITF - il est très alarmant pour l’industrie maritime, en tant que routes de migrants expédition internationale, l’augmentation les navires marchands sont susceptibles d’être appelés à prêter Sauvetage. Comme les incidents récents, tels que ceux qui ont impliqué Talia et Maersk Etienne,il ya aucune garantie que ces navires recevront une assistance en temps opportun appropriés lorsqu’ils s’acquittent de leurs responsabilités l’aide humanitaire.

« L’UNCLOS et solas - rappellent également l’ECSA, les ICS, les FNB et les ITF - imposer des obligations supplémentaires aux navires et aux États côtiers pour assurer le sauvetage des personnes en danger en mer, indépendamment de leur nationalité, statut ou statut circonstances dans lesquelles ils se trouvent, et de les atterrir dans un endroit sûr conformément aux instructions reçues par l’autorité de recherche et coordonne l’opération de recherche et de sauvetage.

« es navires marchands - continue la lettre des quatre organisations - ne se soustraira pas à leur responsabilité juridique et morale pour fournir une assistance à ceux qui ont besoin assistance en mer. Toutefois, les navires marchands ne sont ni équipés pour sauver et soutenir des groupes de personnes dans le besoin. Cet exercice pression énorme sur les équipages qui fournissent de l’aide Humanitaire. Même lorsque vous suivez les directives des meilleurs pratiques, les premiers soins, médicaux, la nourriture et l’eau ne conviennent pas à de grands groupes de Difficultés. Il est donc essentiel que les sauvé peut être débarqué à la première occasion dans un endroit en toute sécurité, comme l’exige la loi. En outre, le transfert de personnes secourues en mer est une opération atypique qui implique un risque important pour toutes les personnes impliquées. Enfin, un un grand nombre de personnes secourues et/ou le temps prolongé de leur rester à bord peut augmenter la difficulté pour commandant et l’équipage pour répondre aux exigences de la traitement humain des personnes secourues sur la base de la règle SOLAS V/34.6 et la capacité du commandant à responsabilité d’assurer la sécurité et la protection de la personnel du navire.

« Bien que les pressions supplémentaires causées par la pandémie Covide-19 sont pleinement reconnus - observent encore ECSA, ICS, ETF et ITF - continue d’être essentiels remplir leurs obligations de coopérer au sauvetage et au sauvetage et trouver des solutions pragmatiques et rapides afin qu’à la navires commerciaux participant aux opérations SAR est indiqué comme refuge où, dans un court laps de temps, débarquer des migrants sauvetages.

« es incidents récents - conclure ECSA, ICS, ETF et ITF - ont vu des navires marchands ne pas reconnaître leur droit de personnes débarquées dans les États européens, provoquant une crise humanitaire à bord pour les personnes secourues et Équipage. Ces situations soulignent la nécessité de solutions à long terme et un cadre coordonné entre les membres de l’UE en ce qui concerne leurs obligations en vertu de l’UE coordonner les opérations de sauvetage. Ce devrait inclure des directives claires et fiables pour tous ces assurer le débarquement en temps opportun des personnes secourues par le navires marchands dans un endroit qui minimise le risque de sécurité des navires, des personnes secourues, commandants et équipages, conformément aux obligations imposée par SOLAS. L’ECSA, l’ICS, l’ETF et l’ITF appellent l’UE et d’objectifs pour faciliter la réalisation de ce résultat sans plus tarder, compte tenu de la nécessité la sauvegarde et la sécurité des navires marchands, marins et les gens qu’ils ont secourus.