Port de Trieste, réactivé la liaison avec les nœuds ferroviaires de Servola et Aquilinia
7,5 millions de dollars d’investissements
6 September 2021
Désaffeciées dans les années 90, les deux escales sont reconnectées par une bretelle ferroviaire d’environ un kilomètre, entre l’ancien Bivio San Giacomo et l’ancien Bivio Canteri. En pratique - a précisé l’AdSP - les trains des différentes entreprises ferroviaires au départ et pour Servola pourront entrer directement sur la ligne de ceinture trieste, sans avoir à effectuer de manœuvres intermédiaires à Campo Marzio, qui pourra compter sur une augmentation de capacité au service des terminaux raccordés au Point Franc Nouveau (moli V, VI, VII). Ces derniers jours, Adriafer, à la demande de RFI a déjà effectué avec succès des trains d’essai, pour tester la fonctionnalité du nouveau rail.
Les parvis d’Aquila et de Servola, activés entre les années trente et Soixante du siècle dernier pour permettre le développement industriel de la région julienne, prennent désormais une nouvelle fonctionnalité au service du port julien. Dans les zones de l’ancien Aigle et de l’ancien ferrinière de Servola, l’extension est en effet prévue du domaine portuaire, qui a déjà commencé par l’activation dans le mars de cette année de la nouvelle plate-forme logistique.
L’autorité portuaire a souligné que cela s’ajoutait une autre pièce à la remise en état globale de la gare de Trieste Campo Marzio, qui, à l’issue des interventions prévues (investissement 112 millions d’euros), qui comprendront également l’activation du module de marchandises de 750 mètres, continuera d’être, avec les estimations actuelles de croissance, la première escale de marchandises italiennes par nombre de trains.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Désaffeciées dans les années 90, les deux escales sont reconnectées par une bretelle ferroviaire d’environ un kilomètre, entre l’ancien Bivio San Giacomo et l’ancien Bivio Canteri. En pratique - a précisé l’AdSP - les trains des différentes entreprises ferroviaires au départ et pour Servola pourront entrer directement sur la ligne de ceinture trieste, sans avoir à effectuer de manœuvres intermédiaires à Campo Marzio, qui pourra compter sur une augmentation de capacité au service des terminaux raccordés au Point Franc Nouveau (moli V, VI, VII). Ces derniers jours, Adriafer, à la demande de RFI a déjà effectué avec succès des trains d’essai, pour tester la fonctionnalité du nouveau rail.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
