Le CLECAT demande une révision de la directive sur le transport combiné afin d’assurer le succès d’un transfert modal axé sur le marché

La CLECAT a notamment souligné que, actuellement, la directive « décourage certaines opérations de transport combiné et ignore d’autres formes de transport multimodal. » Deuxième l’association, afin d’assurer le succès d’un transfert modal conduit par le marché, il est important d’étendre la portée directive qui va au-delà de la simple inclusion du transport combiné et comprend plutôt l’ensemble des opérations de transport multimodal dans toute l’UE.

La CLECAT a également souligné, comme élément essentiel de la révision, la nécessité d’améliorer à la fois la qualité que de la capacité du réseau et des terminaux intermodaux. En outre, pour l’association, compte tenu de la croissance du coût du transport combiné et multimodal par rapport au coût du transport de marchandises par route monomodale, un facteur clé sera également la fourniture d’incitations appropriées au transport multimodal, - a précisé la CLECAT - sous forme d’incitations financières, condition qui n’entraînent pas de distorsion de concurrence, d’autres mesures incitatives, y compris un système efficace de l’autorisation de transporter des charges plus lourdes dans les opérations transfrontalières. Enfin, selon la CLECAT, il est un soutien au niveau de l’UE aux opérations ferroviaires mixtes qui correspondent le mieux à la réalité actuelle marché et ont le potentiel d’améliorer sensiblement les services.

S’exprimant mardi à Bettembourg, Luxembourg, à l’événement sur le transport ferroviaire de marchandises organisé par la Commission européenne, le directeur général de la CLECAT, Nicolette van der Jagt, a souligné que « pour l’Europe, le moment de passer des paroles aux actes. Nous attendons avec impatience - a clarifié - la révision des lignes directrices RTE-T et du règlement sur les corridors de fret ferroviaire, étant donné que cela signifie construire de nouvelles lignes et sections, moderniser ces existantes, combler les liens manquants, éliminer les goulots d’étranglement et ajouter une structure numérique à l’infrastructure physique. È temps - a observé van der Jagt - d’aborder toutes les questions qui entravent le développement de services de transport de marchandises transfrontalières sans interruption et de créer un véritable espace ferroviaire européen unique ».