Tests de décarbonisation réussis avec l’utilisation d’un mélange de biocarburants dérivés de matières premières renouvelables pour alimenter un pétrolier de produits

En particulier, les sept partenaires ont précisé que le les résultats des essais ont montré que les mélanges de biocarburants B30 sont une solution pratique, conformément au règlement Européen sur l’utilisation de carburants renouvelables à faible teneur en carbone dans le transport maritime (FUEL EU) qui entrera en vigueur à partir du premier janvier 2025. En outre, des tests ont montré que, à condition que la production de matières premières à l’échelle mondiale peut répondre à la demande, l’ajout du mélange de le biocarburant comme « goutte d’eau » dans les carburants marins traditionnel est une mesure valable pour réduire les émissions sur le tonnage existant.

d’Amico, ABS, LR FOBAS, MAN Energy Solutions, RINA, Registre Liberian et Trafigura ont expliqué que les tests effectués entre le 19 Juin et 6 juillet à bord du pétrolier LR1 Ciel de Rotterdam avec l’utilisation du mélange de Biocarburant B30 fourni par TFG Marine, la joint-venture de Trafigura pour la fourniture et la fourniture de carburant maritime dans la région Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA), ont compte tenu des résultats suivants : une réduction de 4,3 % des émissions de CO2 par tonne de carburant et un CII (Carbone) qui en résulte Indicateur d’intensité, gCO2/tonnes de port en lourd-milles) de 3,99, une amélioration de 3,5 % par rapport à l’utilisation combustibles fossiles à très faible teneur en soufre permettant le sommet cote énergétique « A » des navires jusqu’à jusqu’en 2026; confirmation par l’administration du drapeau, et de la classe que l’utilisation du mélange de biocarburants B30 n’a pas affecte la certification De niveau II des moteurs pour la conformité Nox. Les moteurs principaux et les générateurs diesel étaient testés pour vérifier leur conformité à l' Émissions de NOx à l’aide des données calculées permises par le Code Technicien Nox; une réduction efficace des émissions de CO2 de 25,3 % par tonne de carburant, selon la méthodologie Defra. Cette méthodologie a été utilisée en anticipation approbation de la charpente du puits à la roue (WTW) de l’Organisation maritime internationale et en attente d’éclaircissements des orientations de l’OMI sur la méthodologie qui sera appliquée.

Le groupe d’Amico a annoncé que, à la suite de ces et avant l’entrée en vigueur de la nouvelle , a procédé à la certification par l’intermédiaire de l’administration pavillonner tous ses navires LR1 afin qu’ils puissent opérer en permanence avec le mélange de biocarburants B30. Le groupe elle a également l’intention de certifier l’ensemble de la flotte et, au cours de l’année 2022, veut tester les biocarburants B40 et B50 en adoptant les mêmes méthodologie. « Mélanges de biocarburants - a-t-il déclaré Salvatore d’Amico, directeur de flotte du groupe d’Amico - Je suis un des stratégies de décarbonisation que d’Amico explore pour le tonnage existant. Tout en continuant à surveiller de près le développement de futurs carburants alternatifs et de nouvelles technologies pour la propulsion et pour investir dans des solutions numériques innovantes, nous croyons que l’utilisation du mélange de biocarburants peut accélérer la décarbonisation du transport maritime avec un effet immédiat sur le tonnage existant ».