En 2021, les compagnies grecques de ferry ont rapporté une reprise plus faible que prévu

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L'année dernière en Grèce, les compagnies de ferry ont signalé une augmentation des passagers transportés par rapport à 2020, mais il s'agissait d'un volume de trafic qui était encore en baisse de 40% par rapport à l'événement en 2019. Michalis Sakellis, président de SEEN, l'association des entreprises grecques exploitant des navires rouliers, dans son rapport à l'assemblée générale de l'organisation tenue hier, dans laquelle il a précisé qu'en outre, le nombre de Les voitures transportées en 2021 par les entreprises du secteur ont diminué de 15 à 20% par rapport à 2019, tandis que le nombre de camions embarqués sur des navires a connu une augmentation de moins de 5-10% par rapport à la 2019. "Même sur les routes de l'Adriatique, il y a eu une amélioration significative par rapport à 2020, mais les volumes transportés sont restés faibles par rapport à 2019 et, en particulier, avec une baisse de 35% des passagers et 28% des voitures", a dit Sakellis. Alors qu'une augmentation de 10% du trafic de camions a été enregistrée. "

"En 2021, les résultats du trafic passagers n'étaient certainement pas les résultats escomptés", a déclaré le président du SEEN, exprimant sa préoccupation au sujet des facteurs qui sapent la reprise des entreprises. Les affaires. Des ferries grecs affectés par la forte incidence négative de la pandémie de Covid-19, en commençant par les coûts énergétiques: " La crise énergétique qui touche le monde affecte davantage le secteur du transport de passagers Que tout autre secteur de l'économie. Nous estimons qu'actuellement pour couvrir le coût du carburant, nous avons dépensé environ 40% des tarifs nets que nous collectons, alors que pour seulement 2021 nous pensons que nos sociétés ont été chargées avec 130 millions d'euros, " Il a dit. De l'augmentation de 45% du coût du carburant ".

"La situation est gérable, mais ce n'est pas facile et surtout cela ne peut qu'avoir des conséquences", a déclaré M. Sakellis. Le gouvernement doit évaluer sérieusement la situation et analyser les effets que la crise énergétique pourrait avoir sur nos îles, sur leurs habitants et sur leur tourisme, qui représente 70% du tourisme en Grèce. "

Se référant aux règles de décarbonisation du transport maritime, le président du SEEN a également évoqué le problème du renouvellement de la flotte grecque: "en 2035, elle a observé-sur les 107 navires actuellement en route sur nos lignes", a ajouté la compagnie. Ferry, 52 aura plus de 40 ans, dont 20 de plus de 50. Sur le marché international, la disponibilité de jeunes navires adaptés à notre typologie des transports est rare et les navires qui répondent aux exigences environnementales ne sont pas disponibles. En outre, il convient de souligner que la construction de nouveaux navires prend du temps et que le montant des investissements est extrêmement élevé par rapport au projet de transport global prévu, qui se caractérise par un niveau élevé de Saisonnalité. Nous pensons que les contrats pluriannuels de service public qui ont été définis peuvent soutenir la construction d'un nombre très limité de navires, ce qui ne résout évidemment pas le problème. "Il s'agit d'une facilitation des coûts écologiques de la nouvelle construction, mais aussi de leur financement à des conditions de faveur, selon le plan national de redressement et de résilience", a-t-il dit.

Le renouvellement de la flotte est également la première des priorités du mandat de trois ans de Spiros Paschalis, PDG du groupe Attique, qui a été élu hier comme nouveau président de SEEN, tandis que Sakellis a reçu le titre De président honoraire de l'association. Parmi les principales questions à aborder lors de son mandat, Paschalis a également cité l'adaptation de la flotte aux nouvelles réglementations environnementales internationales, la modernisation du cadre institutionnel pour la navigation au niveau des ministres et L'amélioration de l'expérience de voyage dans les ports grecs.