La Norwegian MPC Container Ships, une société constituée en société dans le 2017 avec l’objectif d’investir dans le secteur des détenteurs de conteneurs l’acquisition d’une flotte à louer qui possède actuellement un 61 navires d’une capacité totale de cale sur 131 mille EVP ( sur 23 Mai 2017), clôturé l’exercice 2022 avec des résultats financiers , dans la foulée de la phase très positive de l' Transport maritime conteneurisé qui a commencé à montrer Signes évidents d’affaiblissement dans la dernière partie de l’année.

En 2022, les revenus de MPC Container Ships ont atteint pic historique de 616,8 millions de dollars, avec une hausse de +60,3% par rapport à l’exercice précédent. L’EBITDA est de Etat de 522,2 millions (+79,8%), le bénéfice d’exploitation de 446,9 millions (+93,7%) et un bénéfice nettement de 435,0 millions de dollars (+129,1%).

Au quatrième trimestre de l’année dernière seulement, les revenus totalise 162,1 millions de dollars, avec une augmentation de +13,7% sur la même période de 2021. D’autre part, les deux la marge diminue L’EBITDA qui s’élève à 127,0 millions d’euros (-22,0%) Le bénéfice d’exploitation s’est transformé en paires à 106,9 millions (- 26,1%) et Le bénéfice a nettement chuté de -19,0% à 103,6 millions de dollars.

Illustrant les résultats obtenus en 2022, l’administrateur délégué de MPC Container Ships, Constantin Baack, défini des perspectives d’avenir positives pour la CPPM et pour le le transport maritime conteneurisé sur la base de considérations selon lesquelles diffèrent sensiblement de ceux des autres acteurs du marché, Estimant que les perspectives pour la société norvégienne sont Mieux que les autres acteurs du transport maritime en considération également le type de sa flotte qui est formée par Navires de capacité limitée, entre 1.223 EVP et 4.256 EVP, pour une moyenne de 2 156 EVP, donc plus approprié pour trafic intra-régional. « La disponibilité des navires sur le Le marché - a-t-il expliqué - est considérablement réduit par rapport à aux moyennes historiques. En outre, l’amélioration générale de la Perspectives de l’économie mondiale au cours des derniers mois - a-t-il déclaré Baack - est de bon augure pour les perspectives à moyen terme de marchés de conteneurs, en particulier pour le trafic intra-régional, pour lequel l’équilibre entre l’offre et la demande semble nettement plus favorable que pour le transport sur de longs trajets ».