Avec la reprise de la société de transport intermodal Groupe LTE autrichien dans le service lancé par une autre société Le chemin de fer, un important projet pilote prend forme de liaison ferroviaire entre l’Ukraine et Interporto Padova pour l’importation de maïs. L’activité est déjà a commencé avec l’arrivée d’un troisième train en provenance de la gare Chemin de fer ukrainien Chop, chaque train étant composé de wagons conventionnels, pour une longueur totale de environ 500 mètres, qui sont chargés de « bigbags » spéciaux contenant du maïs. Ce mode de stockage permet au décharger le produit avec des chariots traditionnels sans avoir besoin d’équipements spéciaux dédiés uniquement au vrac solide en Céréales. Chaque train transporte 1 200 tonnes de produit.

Souligner qu’il s’agit d’une nouvelle voie de circulation alternative à consolider en ce qui concerne les flux qui ont coulé jusqu’à à ce jour de la mer Noire, Interporto Padova a rappelé que le réseau Les chemins de fer ukrainiens ont un écartement de voie différent (plus large) par rapport à l’Europe de l’Ouest puisqu’elle faisait partie de l' ancien bloc soviétique et, pour cette raison, aujourd’hui est Il est impossible pour les convois occidentaux d’entrer dans le réseau ukrainien. Chop Station, située à la frontière avec la Slovaquie, doit son son importance pour le fait qu’il a lieu, en plus des contrôles douanes, opérations de changement de chariot, afin de permettre la Circulation du matériel roulant européen sur le réseau de l’ex-URSS (avec écartement de voie 1524 mm) et vice versa. L’usine a quelques pistes double écartement (1435/1524 mm) pour permettre l’accès à Trains européens.