En 2022, le groupe Fincantieri a enregistré un chiffre d’affaires record de à 7,48 milliards d’euros, avec une augmentation de +8,3% sur l’exercice l’année précédente, dont 5,95 milliards de chiffre d’affaires dans le segment de la construction navale (+0,8%) - dont 4,06 milliards dans le secteur des navires de croisière (+3,3%) et 1,85 milliard dans celui des navires militaire (+7,3%) -, 751 millions dans le segment offshore et les navires spécial (+64,7%) et 1,66 milliard d’euros dans le segment Systèmes, composants et composants (+18,2 %).

L’EBITDA s’est élevé à 221 millions d’euros (-55,4%) sur 2021), avec une contribution de 272 millions du segment Construction navale (-41,8 %), des 22 millions de ceux des navires offshore et spéciaux (+120,0 %) et une contribution négative de -28 millions d’euros du segment Systèmes, composants et services par rapport à un EBITDA positif de 61 millions en 2021. Fincantieri a annoncé que la marge d’EBITDA, hors activités de transfert, était de 3,0 %, comparativement à 7,4 % de 2021 et - a expliqué Fincantieri - « des réductions en particulier la dégradation des marges attendues de l’entreprise Infrastructure, déterminée à la suite d’une analyse mise à jour de risques assumés par la nouvelle direction sur la base de Autres informations acquises au cours du premier semestre 2022. Les marges ont également été touchées par l’augmentation de l' les coûts des matières premières et de l’énergie, cette dernière ayant a eu une incidence importante sur le résultat du quatrième trimestre à Suivi de l’examen au cours du second semestre de l’année Coûts de vie complète des commandes de construction navale dans le secteur Croisière. Les pressions inflationnistes considérables de la période ont eu Elle a également eu des effets négatifs sur le marché du travail, en particulier sur le marché du travail. et dans la chaîne d’approvisionnement américaine. À noter : Enfin, la dévaluation des travaux en cours effectués pour refléter le risque de contrepartie d’un armateur de croisière, les risques liés à la phase d’exécution de certains ordres et aux coûts supplémentaires en raison de la révision des calendriers de production. Ceux-ci - a a précisé l’entreprise - n’ont été que partiellement indemnisés par le l’amélioration de l’efficacité des processus de gestion réalisés en Italie, résultat de ainsi que des investissements réalisés ces dernières années ».

Le résultat d’exploitation 2022 du groupe italien navalmeccanico est Statut négatif et égal à -10 millions d’euros par rapport à un Bénéfice d’exploitation de 289 millions en 2021. Fincantieri a fermé le 2022 avec une perte nette de -324 millions d’euros par rapport à un Bénéfice net de 22 millions d’euros de l’exercice précédent.

La société a précisé que le résultat économique net négatif est soumis à des frais non liés aux opérations ordinaires ou non récurrents (-238 millions contre -90 millions en 2021) dont 164 millions de dollars de nature non monétaire (dépréciations sur goodwill et actifs incorporels). Fincantieri a précisé que « le l’élément inclut les dépréciations de goodwill comptabilisées sur les CGU Groupe FMG et Vard Cruise suite à la mise à jour des tests de dépréciation effectuées en présence d’indicateurs de dépréciation, représentés principalement en raison de la hausse des taux d’intérêt enregistrée dans le et autres immobilisations incorporelles pour un total d’euros 164 millions d’euros de coûts liés aux litiges liés à l’amiante pour 52 millions d’euros, charges liées aux risques probables liés aux accidents Exécution des obligations pour les accords de compensation pour 20 euros millions et autres charges liées aux activités non récurrentes pour 2 millions d’euros. En 2021, l’élément comprenait les coûts liés à Contentieux des dommages causés par l’amiante pour 55 millions d’euros, accusations liés aux impacts découlant de la propagation du virus COVID-19 pour 30 millions d’euros et autres charges liées aux activités non performantes demandeurs pour 5 millions d’euros ».

« 2022 - a commenté le PDG de Fincantieri, Pierroberto Folgiero - c’était une année de transition dans laquelle notre performance a été conditionnée à partir d’une série de correspondances non récurrentes également liées à des files d’attente les effets du Covid-19 sur la chaîne d’approvisionnement et les effets inflations générées par le conflit ukrainien. Ces phénomènes ont a conduit la nouvelle direction à effectuer un examen stratégique des commandes principales. En outre, à la fin de 2022, le groupe a La définition du nouveau plan d’affaires 2023-2027 a été conclue, qui met l’accent sur la discipline financière et les risques; ainsi qu’un accent sur la modernisation de l' chantiers navals et leadership technologique sur le navire numérique et vert ».

Se référant aux perspectives d’avenir, Folgiero a souligné que « Avec un secteur croisière qui se rétablit vers les valeurs pré-Covid et une augmentation des investissements attendue tant dans le secteur de Défense que dans celle des énergies renouvelables, notre Le groupe est très bien situé pour saisir tous les opportunités que l’avenir proche nous réserve. Cette dynamique est En témoigne également le niveau des acquisitions commerciales qui, dans le cadre de l' 2022 ont atteint un niveau beaucoup plus élevé que le précédent exercice ».

L’année dernière, en effet, les nouvelles commandes acquises par Fincantieri a atteint une valeur de 5,33 milliards d’euros, avec une hausse de +59,4% par rapport à 2021, dont 3,40 milliards dans le segment Construction navale (+87,1%), 837 millions en Offshore et navires spécial (+64,8%) et 1,51 milliard d’euros dans le segment Systèmes, composants et composants (+6,4 %). Au 31 décembre, la valeur du portefeuille Les commandes ont attesté de 34,59 milliards d’euros (- 4,8%), de de 28,16 milliards pour le segment Construction navale (-7,4%) et 2,00 milliards pour le segment Offshore et navires spéciaux (+21,9%).

La société a annoncé que, « net d’un une éventuelle détérioration de la situation macroéconomique et d’autres incidences opérationnelles et financières, en particulier pour le secteur des croisières, attribuable au conflit russo-ukrainien et à l' persistant des déséquilibres induits par la pandémie, Fincantieri s’attend à ce que, pour 2023, le régime de production complet permettra d’atteindre un niveau de revenus globalement conforme à celui de 2022, avec une amélioration des marges à des valeurs qui sont d’environ 5% ».