FEPORT, la fédération des terminaux portuaires privés a accueilli favorablement les amendements que la Commission a apportés L’Europe a contribué ces derniers jours aux règles générales de exemption par catégorie, qui ont été introduites pour faciliter et Accélérer les transitions écologique et numérique. En particulier, l' La Fédération s’est félicitée du fait que l’amendement le règlement continue de couvrir les investissements publics jusqu’à 150 millions d’euros dans les ports et qui - il a précisé FEPORT - sont y compris les investissements dans la construction, le remplacement ou l’adaptation de l’infrastructure portuaire, ce qui signifie - a a mis l’accent sur la fédération des exploitants de terminaux - qui jusqu’à Ce seuil n’est pas dépassé L’aide peut être octroyée sans notification préalable.

En outre, FEPORT a souligné que la nouvelle définition de L’infrastructure portuaire introduite par la modification comprend : explicitement l’infrastructure dans les ports pour le ravitaillement et La recharge d’énergie « verte » au service de tous mode de transport et moyens portuaires des terminaux. Un À cet égard, la Fédération a réitéré que, en particulier, pour le la réalisation d’objectifs ambitieux liés à la fourniture de l’électricité du réseau terrestre aux navires à quai ports, comme l’exige le prochain règlement européen sur le déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs, Soutien gouvernemental pour équiper les quais Le repassage à froid est essentiel.

FEPORT s’est également réjoui du fait que le modifications du règlement déclarant certaines catégories d’aides compatible avec le marché intérieur désormais explicitement exempté Aides en faveur des infrastructures de ravitaillement et de recharge de l’équipement mobile des terminaux, l’aide - il a mis l’accent sur le fédération - qui sont essentiels pour accélérer l' Décarbonisation des activités de manutention et qui contribueront à assurer la compétitivité des opérateur de terminal de l’Union européenne.

Enfin, FEPORT juge positif que les modifications apportées au règlement inclure une définition claire de l’infrastructure de ravitaillement et recharge qui réitère que ces infrastructures font partie des infrastructures portuaires, qui - a fait remarquer le Fédération - désigne « l’entité gestionnaire du port », tels que définis à l’article 2, paragraphe 5, du règlement sur les services ports, reste l’entité responsable de la gestion et l’administration de ces infrastructures.