Au quatrième trimestre de 2022, selon les données publiées par Eurostat, les ports de l'UE à 27 ont traité un total de 849,0 millions de tonnes de biens, en baisse de -2,2% par rapport à la période correspondante de l'année précédente. Juste à partir du deuxième trimestre 2021, pendant toute la période de récupération par rapport à la baisse significative précédente des volumes de charges coïncidant avec la propagation mondiale de la pandémie de Covid-19, également dans la période Octobre à décembre 2022, la plus grande partie des ports de l'Union européenne a été la plus grande partie de l'ensemble des ports de l'Union européenne: en particulier, la plus grande partie de la plus grande partie de la majeure partie du gros de l'ensemble De 318,9 millions de tonnes (+ 3,4%) et de réinfuses en vrac solides à 196,7 millions de tonnes (+ 2,8%). En revanche, dans le domaine des biens divers, la tendance à la décroissance au deuxième trimestre de 2022 s'est accentuée: au dernier trimestre de l'année dernière, les marchandises conteneurisées s'élevaient à 188,2 millions de tonnes (-10,0%), les marchandises rotatables à 93,8 millions de tonnes (-11,7%) et les autres marchandises 51,2 millions de tonnes (-2,6%).

Selon les données publiées par l'Institut européen de la statistique, au dernier trimestre de 2022, le trafic dans les ports italiens s'est élevé à 11,5 millions de tonnes, en baisse de 10,1% par rapport à la même période en 2021. Il est nécessaire de souligner que, selon les chiffres de l'Association des ports italiens, à la suite de ceux communiqués aux Assoports par l'autorité du système portuaire italien, au quatrième trimestre de l'année dernière, les ports italiens Ont traité 117,6 millions de tonnes (-2,9%), soit 6,1 millions de tonnes de plus que le chiffre d'Eurostat. Dans les statistiques de l'Institut européen, même les données renvoyées à d'autres nations européennes ne sont presque jamais alignes sur celles rapportées par les instituts statistiques des nations individuelles, mais rarement les chiffres diffèrent, comme dans le cas spécifique du Ports italiens. A titre d'exemple, en comparant l'Istat, l'institut italien de la statistique, et se référant aux données annuelles de 2018, 2019, 2020 et 2021, les plus récentes disponibles auprès d'Eurostat, d'Istat et d'Assoports, selon l'Institut européen. En 2018, les ports italiens ont traité 490,8 millions de tonnes de fret, soit 11,1 millions de tonnes de moins que l'Istat et 5,8 millions de tonnes de moins que les ports d'Assoports. Au cours des années suivantes, la comparaison entre les données d'Eurostat et celles de l'Istat, bien que très différente, est similaire, tandis que l'écart avec ceux d'Assoports est appréciable: Eurostat enregistre 499,2 millions de trafic pour 2019. Tonnes gérées par les ports italiens, 8,8 millions de moins que l'Istat et 9,9 millions de plus qu'en Assoports ; Pour Eurostat en 2020, ce chiffre était de 459,8 millions de tonnes, 9,8 millions de moins que l'Istat et 16,6 millions de tonnes de plus que les chiffres publiés par Assoports ; En 2021, le chiffre d'Eurostat est de 492,9 millions de tonnes, 8,7 millions de moins qu'en Istat et 12,1 millions de tonnes supplémentaires Par rapport à Assoports. L'écart en termes de signe en 2022, l'année par rapport à laquelle l'Istat n'a pas encore publié de données: pour Eurostat l'année dernière, les ports italiens ont totalisé 450,2 millions de tonnes de fret, tandis que les Assoports représentaient 490,1 millions de tonnes de marchandises. Tonnes, ce qui représente une différence de 39,9 millions de tonnes. Il semble que si jusqu'en 2018 (parce que même au cours des années précédentes, les comparaisons étaient similaires), Eurostat a sous-estimé le trafic acheminé par les ports italiens, selon l'Istat, qu'il a continué à faire sur la période de trois ans 2019-2021, tandis que Assoports a déclaré dans l'année. A considérablement sures­estimé son retour à la sous-estimation en 2022 dans l'avis de l'Association des ports italiens. Si elle est généralement sous-estimée, il est bon que la portugais fasse des efforts pour supprimer cette sous-estimation au sein du Parlement européen.