Le secrétaire national de Filt Cgil, Amedeo D’Alessio, intervient sur le rapport que l’autorité antitrust aurait adressée au président du Conseil et aux présidents de la Chambre et Sénat sur l’autoassistance dans les ports, en espérant que » n’est pas pris en compte par le gouvernement ». « L’autorité italienne de la concurrence - a déclaré D’Alessio - tente une fois de plus d’intervenir auprès de jambe tendue sur le secteur portuaire, réessayant de saper la règle actuelle régissant l’autoproduction de opérations portuaires ». « C’est vraiment incompréhensible - ajouté - comment l’Autorité n’a pas du tout analysé les dangers réels pour l’intégrité du principe concurrence et quelles sont les distorsions réelles qui peuvent mettre en danger la publicité et l’intérêt général de notre système portuaire. La norme actuelle sur l’autoassistance protège la sécurité des travailleurs portuaires et maritimes, en évitant si les formes de concurrence déloyale entre les entreprises se répandent ou sont vraies les pratiques de dumping social et salarial. L’Antitrust va plus loin et déclare qu’il est erroné de limiter l’échange de personnel entre les différents les zones appartenant à l’État, prévues à l’article 18 de la loi 84/94, proposer sa suppression avec une modification qui, au contraire, encouragerait les situations de monopole et les ententes entre entreprises par le contrôle, du même sujet au sein de l' port, de parts de marché entières ».

« Le marché réglementé des ports - il a mis l’accent sur D’Alessio - est l’élément essentiel au bon fonctionnement du système logistique portuaire puisqu’il ne permet pas Les entreprises individuelles conditionnent les tarifs et les prix à la consommation à la prérogative exclusive de ses propres intérêts et au détriment de Tout le monde, à commencer par les travailleurs. Nous nous demandons donc s’il est vraiment utile au pays une autorité qui au lieu de La régulation du marché facilite sa déréglementation sans traiter le moins possible des positions dominantes qui sont déjà en cours configuration non seulement dans le secteur maritime et portuaire ».

« Mettez de côté le rapport antitrust - a-t-il conclu le secrétaire national du Filt Cgil - et ouvrir une discussion sur les différentes questions qui doivent être approfondies à partir de l' réforme de la portualità annoncée à plusieurs reprises, sinon, nous serons prêts à agir dans tous les endroits et tous les Moyens autorisés pour protéger le monde du travail réglementé ports ».