Aujourd’hui, à l’issue de sa quatre-vingtième session, le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation internationale de la protection du milieu marin L’Organisation maritime (OMI) a accepté la révision de la Stratégie de réduction des gaz à effet de serre provenant de navires établissant à atteindre, en ce qui concerne les émissions produites du transport maritime en 2008, zéro émission d’ici 2050 ou vers cette date et d’établir des « points de contrôle » indicatif » afin d’obtenir une réduction de d’au moins 20 % dans le but de passer à 30 % d’ici 2030 et au moins 70 % avec un objectif de 80 % d’ici 2040.

À l’origine, la stratégie de réduction des gaz à effet de serre générée par le transport maritime, qui avait été adoptée par Soixante-douzième session du Comité de la protection du milieu marin de l’OMI ( sur 13 avril 2018), prévoyait une réduction d’au moins 40 % de la des émissions de carbone d’ici 2030 et une réduction d’au moins 50 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050, toujours en référence à aux niveaux de 2008.

En outre, la nouvelle stratégie prévoit que, d’ici à 2030, au moins le 5%, avec l’objectif de porter à 10%, la demande totale de L’énergie provenant du transport maritime est fournie à partir de combustibles ou de sources d’énergie à émission nulle ou quasi nulle.

Un examen des mesures pour réduire les émissions de GES provenant du transport maritime Sur la base des résultats d’un rapport sur la mise en œuvre de la mesures qui seront présentées par le MEPC au cours de sa Quatre-vingt-unième session au printemps 2024 et un rapport final présenté à la prochaine session prévu pour l’automne de l’année prochaine. Les nouvelles mesures devrait être approuvé en 2025 lors de la session de printemps du MEPC puis adopté à l’automne suivant par le Comité pour l’environnement et l’automne suivant la protection du milieu marin de l’OMI.

L’organisation indépendante à but non lucratif International Le Council on Clean Transportation (ICCT) a produit une première Comparaison des effets de ce qui a été convenu par la session de la MEPC se terminant aujourd’hui et la stratégie initiale de 2018, stratégie initiale - rappel de l’ICCT - qui n’était pas compatible avec l’objectif de l’Accord de Paris de limiter le réchauffement bien en dessous de deux degrés Celsius et continuer le efforts pour le limiter à 1,5°C. L’ICCT expliqué que, sur la base de ses propres nouvelles estimations, avec la révision de la Stratégie adoptée cette semaine sur le transport maritime International dépassera sa part actuelle du budget carbone mondial de 1,5 °C vers 2032, mais pas dépassera le budget carbone mondial en se positionnant bien en dessous de 2°C, bien en dessous - il a spécifié l’organisation - qui peut être interprétée comme un réduction de 1,7°C.