La baisse de la valeur de l'expédition des marchandises sur les routes reliant l'Asie à l'Amérique du Nord et avec l'Europe a eu un impact négatif supplémentaire sur les résultats financiers du premier trimestre de l'exercice 2023. Network Express (ONE), qui s'est terminée le 30 juin, et que la société a produit avec un chiffre d'affaires de 3,77 milliards, avec une baisse significative de -58% sur la période avril-juin de l'année dernière. Le recul des marges brutes d'exploitation et des bénéfices d'exploitation s'est accentué à 770 millions (-87%) et 386 millions, respectivement (-93%). Le bénéfice net a été de 513 millions (-91%).

Au cours de la période d'avril-juin de cette année, les navires de la flotte de la compagnie ont transporté un volume global de marchandises dans des conteneurs égaux à 2,82 millions de teu (-4%). ONE a dit que si les volumes transportés sur les routes de l'Asie et de l'Amérique du Nord ont chuté de -18%, ceux qui ont été transportés dans le bimensuel d'avril-mai sur les routes de l'Asie et de l'Europe ont enregistré une hausse de 9,1% en raison d'une augmentation de Les expéditions vers les ports de la Méditerranée, en particulier des matériaux de construction directs en Turquie, tandis que les expéditions vers l'Europe du Nord se sont trouvées stables.

ONE a dit que, par rapport à la valeur moyenne de noli du premier trimestre de l'exercice 2018, au cours du premier trimestre de l'exercice en cours, la valeur moyenne des tarifs d'expédition conteneurisés se rapportant à l'Asie et au Nord L'Amérique a enregistré une baisse de -64%, tandis que la valeur moyenne des tarifs liés aux services de l'Asie et de l'Europe a été réduite de -74%.

Si, après six trimestres consécutifs de baisse, au cours du premier trimestre de l'exercice 2023, le volume de soute consommé par les navires de la flotte de la compagnie a augmenté de 3% en pourcentage en attestant de 799mila tonnes, alors qu'après neuf trimestres Des augmentations consécutives, d'autre part, le prix d'achat du carburant a diminué en étant égal en moyenne à 590 poupées / tonne (-21%).

En faisant valoir qu'à la suite de la pandémie de Covid-19, le marché des transports maritimes conteneurisés a subi d'importants changements, qui ont ajouté aux effets des tensions internationales, ONE a précisé qu'il était extrêmement important. Difficulté à formuler des prévisions sur la tendance de l'activité dans les mois à venir.

À la fin du mois dernier, la flotte de la compagnie, dont le siège se trouve à Singapour et qui participe aux compagnies maritimes japonaises "K" Line, MOL et NYK, était composée de 216 navires pour une capacité de fret conteneurisée de 1,63 million de tonnes. L'ouvrage ONE orderbook comprend 42 porte-conteneurs supplémentaires, y compris ceux affrétés à long terme.