Filt Cgil tire également la sonnette d’alarme sur le risque de pénalisation du système portuaire et maritime italien avec l’introduction des règles actuelles du paquet climatique européen « Apte à 55% » concernant le système d’échange de les quotas d’émission de gaz à effet de serre, les normes qui ont été étendu au secteur maritime. Selon le syndicat, c’est « Un réexamen par la Commission européenne est nécessaire de la directive 2023/959 de l’UE appliquée au secteur maritime émissions de gaz à effet de serre ». Pour Filt Cgil, « ils vont Des mesures transitoires sont envisagées dans l’attente d’un régime global pour les pays non désavantager notre système portuaire et maritime ».

« Le système, bien que digne du point de vue environnementale - note la Fédération des Transports de la CGIL - risques, s’ils ne sont pas modifiés, de causer des dommages graves au système Marin portuaire italien. L’absence d’un régime mondial n’a pas elle ne fera que rendre la mesure inefficace pour réduire , mais profitera aux ports de pays tiers tels que les ports Les Maghrébins qui, n’étant pas affectés par les nouveaux fardeaux, Ils finiront par devenir non seulement plus polluants, mais aussi ceux préférés par les compagnies maritimes pour réaliser des économies particulièrement remarquable dans le segment des services de transbordement. Ce scénario est très inquiétant car il impliquera la perte de compétitivité et de centralité de notre escales, au départ de Gioia Tauro avec de graves conséquences à partir du point de vue de les perspectives économiques, sociales et de l’emploi, sans oublier que Cela saperait également définitivement le potentiel des autres. ports de transbordement tels que Cagliari et Tarente ».

« Nous avons besoin - est la demande du Filt Cgil - d’un intervention urgente auprès du gouvernement et - annonce le syndicat - il nous activerons avec les structures syndicales internationales, les ETF et l’ITF, afin de protéger le travail et la compétitivité de notre système maritime-port ».