Le Syndicat des pilotes (UPI) a vivement critiqué le Renouvellement des tarifs du service de pilotage pour la période de deux ans 2023-2025. À l’occasion de la 16e Assemblée nationale du représentation commerciale, tenue le 13 septembre à Valderice (Trapani), dans son rapport le président du Syndicat des pilotes, Vincenzo Bellomo, a rappelé que le renouvellement tarifaire a vu la mise en place d’une table technique, composée d’associations , présidée par le Ministère des transports et assistée par le Commandement général des autorités portuaires, dont le travail a été effectué Prolongé pendant plus d’un an. « Travail - a a précisé Bellomo - c’était intense et toutes les parties ont été confrontés à un respect institutionnel mutuel. Les participants à la table technique ont certainement reconnu l’énorme effort financier soutenu par les Corporations dans le ces dernières années, au cours desquelles ils ont dû faire face à l’augmentation L’inflation a été aggravée par l' ralentissement de la traite en raison de la guerre en Ukraine. Toutefois- a souligné Bellomo - c’était impossible pour l’Union Les pilotes ne font pas entendre leur dissidence et leurs critiques face à un processus d’approbation tarifaire qui, à l’avis : de l’association elle-même, elle semblait fonctionner à l’envers. Le Le sentiment perçu par Unione Piloti est que tout le travail du tableau a été annulé à la lumière d’une conclusion qui est Parsa, à l’association soussignée, déjà définie, à quels que soient les résultats du travail qui reste à faire. Vraiment - dénoncé le président de l’UPI - que la mise à jour tarif obtenu, du point de vue de l’Unione Piloti, a sacrifié ces principes d’équité et de transparence requis par le règlement UE 352/2017. En même temps, l' La procédure utilisée semblait presque avoir fissuré le Schéma de travail défini par les nouvelles procédures et mécanismes tarifs recherchés par le ministère des transports compétent. Pour de tels raisons pour lesquelles Unione Piloti n’a pas jugé opportun de prêter son consentent à la mise à jour tarifaire et a, par conséquent : activé ses avocats pour un recours auprès de la Région autonome du Tibet ».

Cependant, l’UPI l’a salué comme « une victoire capitale pour Unione pilote la mise à jour des tarifs des pratiques locales ». Bellomo a souligné que la proposition de mettre à jour les tarifs de des pratiques locales de 15%, obstinément soutenues par le Syndicat des pilotes, « Il a trouvé les associations concernées unanimement d’accord. La mise à jour en question - spécifié Bellomo - vient après années écoulées depuis le dernier renouvellement et a été déterminée, pour le premier temps, d’une collaboration constructive et fructueuse entre les autorités les parties intéressées et les stations pratiques locales ».

Dans son rapport, M. Bellomo a également souligné que « le l’attention constante d’Unione Piloti a permis alors de mettre un J’attire l’attention sur le problème de longue date du remboursement des frais encourus pour l’organisation de cours professionnels obligatoires sur la base de Décret-loi 112/2018, essentiel pour la conservation de la Capacité professionnelle du pilote. Les membres de l’Unione Les pilotes - a-t-il dénoncé - ont subi ces dernières années une traitement discriminatoire intolérable lorsque Libre choix ou commodité logistique a décidé d’effectuer la cours dans un établissement autorisé, mais non affilié à un autre les associations professionnelles. Unione Piloti a constamment suivi la au point de demander l’intervention de la Direction Générale de la Ministère des transports. La Direction Générale, ponctuellement est intervenu, avec une note précisant que lorsque le remboursement Les dépenses pour les cours obligatoires n’avaient pas été effectuées de l’association professionnelle encore bénéficiaire de 2%, ce il aurait dû être couvert par la Société de adhésion. Unione Piloti considère cette conclusion comme la première pierre d’une route qui est sinueuse à atteindre, cependant, cet objectif qui permet la redéfinition de la méthode de Allocation de 2 % de la contribution fédérale. La méthode actuelle de En fait, de l’avis d’Unione Piloti, la mission est Discriminatoire et antisyndicale. Le travail qu’Unione Piloti entend La poursuite a pour objectif spécifique de régulariser et de assurer, au contraire, l’égalité de traitement syndical pour tous les associations dûment créées et reconnues. En ce qui concerne le syndicat des pilotes, il a en effet présenté une proposition visant à il semble faisable, ce qui permettrait d’atteindre l’objectif important l’égalité de traitement syndical tant du point de vue du point de vue administratif, ainsi que du point de vue comptable, également du Syndicat détaché. Il a été proposé de définir un quota quota fixe ou de base à distribuer à chaque association Reconnu. Cela couvrirait également le coût de l' syndicat détaché et librement assigné par le pilote à sa propre association de référence, il devrait donc: Restaurer à la fois un principe élémentaire de la démocratie et la libre choix du pilote ».