Parmi les principales compagnies maritimes conteneurisées l’Union européenne ont décidé de ne pas laisser leurs navires en mer Rouge, et donc dans le canal de Suez, en raison de la Attaques avec des drones, des missiles et des bateaux avec des hommes armés à bord qui ont été menées ces derniers jours contre des navires naviguer près du détroit de Bab el Mandeb et mettre à l’eau de la côte yéménite contrôlée par les miliciens houthis. La décision des transporteurs maritimes européens pour éviter la zone a été loué après le porte-conteneurs Maersk Gibraltar de la compagnie danoise Maersk Line, la deuxième plus grande compagnie aérienne au monde du secteur, a été ciblée mais n’a pas été touchée, qui a été suivie par celle qui est arrivée au porte-conteneur Al Jasrah de l’Allemagne Hapag-Lloyd, qui a été touché par un missile, un impact qui - a annoncé samedi la Philippine Department of Migrant Workers - n’a pas fait de blessés parmi les les 15 marins philippins à bord du navire. Probablement celui-là ce qui a conduit les entreprises européennes à sortir de l’impasse et à abandonner la route maritime la plus courte entre l’océan Indien et la Méditerranée ont été les attaques subséquentes de vendredi porte-conteneurs MSC Alanya et MSC Palatium III, le premier navire du groupe MSC à être ciblé mais pas touché, et avec le deuxièmement, loué par MSC à l’entité investie Ignazio Messina & C., touché par un missile qui a déclenché un petit incendie mais Il n’a pas fait de blessés parmi les membres de l’équipage.

MSC, leader mondial de l’industrie du transport maritime par conteneurs, a été le premier à officialiser la décision de ne pas transitent leurs navires par la mer Rouge et le canal de Suez, clients et a annoncé que certains de ses services ont été détournés vers le cap de Bonne-Espérance.

Une décision similaire a été prise par le CMA CGM français que, annonçant qu’elle avait pris ces derniers jours des mesures pour assurer la sécurité des navires et des équipages employés de la région, a annoncé qu’elle avait communiqué à tous les porte-conteneurs qui devraient traverser la mer rouge de se diriger vers des zones sûres et de perturber leur jusqu’à nouvel ordre.

Avec des déclarations de porte-parole de Maersk recueillies par les agences communiqués de presse internationaux, l’entreprise danoise l’a également fait savoir qu’elle avait donné l’ordre à tous ses navires d’avoir transit par le détroit de Bab el Mandeb pour suspendre son jusqu’à nouvel ordre.

Entre-temps, dans les heures qui ont suivi ces incidents, D’autres attaques ont suivi. Le Central Commend des États-Unis a a annoncé que le destroyer USS Carney, en service en mer Rouge, abattu 14 drones lancés depuis une zone du Yémen contrôlés par les Houthis, sans aucun dommage aux navires présents dans la dans la région et aucun blessé. De plus, le ministre britannique Le ministre de la Défense, Grant Shapps, a annoncé qu’en mer Rouge, Le destroyer HMS Diamond a écarté un suspect attaque réalisée à l’aide d’un drone dirigé vers un navire marchand, détruisant l’appareil avec un missile Sea Viper. Shapps a a précisé que le navire militaire britannique avait récemment contribuer aux efforts internationaux visant à assurer la sécurité du trafic maritime : « La récente La vague d’attaques illégales – a-t-il souligné – représente une menace directe pour le commerce international et la sécurité maritime en mer Rouge. Le Royaume-Uni - dit Shapps - continue de s’engager à repousser ces attaques pour préserver la libre circulation des échanges Championnats du monde ».

La série d’accidents en mer Rouge risque évidemment d’avoir un impact négatif sur la un fort impact négatif sur le trafic maritime dans le canal de Suez. Hier, le président de l’Autorité du canal de Suez, Osama Rabie, a souligné que la navigation dans le canal avait lieu régulièrement et considérant que l’Autorité suit de près la situation des tension persistante en mer Rouge et évalue son impact sur la transits dans le canal à la suite de l’annonce de de détourner temporairement leurs navires vers le Cap de Bonne-Espérance. À cet égard, M. Rabie a souligné que parmi les 19 novembre et aujourd’hui, il n’y avait que 55 navires qui n’étaient pas Transit par le canal égyptien en décidant d’opter pour le tour du monde l’Afrique, c’est-à-dire un faible pourcentage de la population contre 2 128 navires qui ont transité par le canal de Suez au cours de la période. De plus, Rabie a précisé qu’hier la chaîne était 77 navires, dont certains - comme le Maersk Saigon, CMA CGM Christophe Colomb et MSC Fabienne - Les compagnies aériennes membres ont annoncé des changements temporaires de leurs itinéraires pour éviter le transit par le canal de Suez.