Si l’intervention plus étendue des forces navales militaires dans la région de la mer Rouge augmente le niveau de la sécurité du trafic maritime commercial qui y transite, Cependant, le nombre d’attaques contre le Des navires dans la zone fabriqués principalement avec des drones et des missiles lancé depuis les côtes yéménites. La dernière a eu lieu hier contre le porte-conteneurs MSC United VIII du groupe MSC du port du roi Abdallah d’Arabie saoudite et à destination de la Le port pakistanais de Karachi, qui a été pris pour cible par des missiles antinavires, l’assaut revendiqué par les forces Armées yéménites de miliciens houthis. MSC a annoncé qu’il n’y avait pas de sont blessés parmi les membres de l’équipage et sont en cours Évaluation des dommages.

Si le MSC United VIII a été touché, hier un Des tirs nourris de roquettes ont été interceptés par le Présence navale dans la région : le Commandement central des États-Unis a signalé que, dans le sud de la région de la mer Rouge, au cours d’une période de dix heures, le destroyer USS Laboon et des avions F/A-18 Super Hornet du porte-avions Dwight Eisenhower a abattu douze drones, trois missiles balistiques antinavires et deux missiles Lancé depuis le sol.

À la suite de cette dernière attaque, le groupe MSC a confirmé que tous ses navires qui devaient transiter par le canal de Suez ont changé de cap et feront le tour de l’Afrique en passant par le cap de Bonne-Espérance. Un changement de cap qui est a également été décidé par d’autres compagnies maritimes de premier plan qui a néanmoins rassuré les clients sur la l’intention de reprendre la route par Suez dès que la les conditions de sécurité le permettront, comme l’a expliqué le Danois Maersk assurant qu’avec le déploiement de l’intervention militaire l’opération « Gardien de la prospérité » Dans la région, l’entreprise s’apprête à restaurer le transite par la mer Rouge en direction de l’est et de l’ouest. Spécifiant que certains de ses porte-conteneurs sont encore en train de Mer Rouge sur la base d’une évaluation de la sécurité, CMA CGM a également annoncé qu’il élaborait des plans pour l’augmentation graduelle du nombre de ses propres navires, qui reviendront à transit par le canal de Suez.