Se il più esteso intervento di forze navali militari nella regione del Mar Rosso sta incrementando il livello di sicurezza del traffico marittimo commerciale che vi transita, tuttavia è ancora rilevante il numero di attacchi contro le navi nell'area realizzato principalmente con droni e missili lanciati dalla costa yemenita. L'ultimo è stato condotto ieri contro la portacontainer MSC United VIII del gruppo MSC proveniente dallo scalo saudita King Abdullah Port e diretta al porto pachistano di Karachi che è stata bersagliata con missili antinave, assalto che è stato rivendicato dalle forze armate yemenite dei miliziani Houthi. MSC ha reso noto che non ci sono feriti tra i membri dell'equipaggio e sono in corso accertamenti dei danni.

Se la MSC United VIII è stata colpita, ieri un nutrito lancio di razzi è stato intercettato dalle forze navali presenti nella regione: lo statunitense U.S. Central Command ha comunicato che nell'area del Mar Rosso meridionale, nell'arco di dieci ore, il cacciatorpediniere USS Laboon e velivoli F/A-18 Super Hornets della portaerei Dwight Eisenhower hanno abbattuto dodici droni, tre missili balistici antinave e due missili lanciati da terra.

A seguito di quest'ultimo attacco il gruppo MSC ha confermato che tutte le proprie navi che erano previste transitare attraverso il canale di Suez hanno cambiato rotta e circumnavigheranno l'Africa passando per il Capo di Buona Speranza. Cambiamento di rotta che è stato deciso anche da altre primarie compagnie di navigazione mondiali, che tuttavia hanno rassicurato i clienti circa l'intenzione di ritornare alla rotta attraverso Suez non appena le condizioni di sicurezza lo permetteranno, come ha spiegato la danese Maersk assicurando che, con il dispiegarsi dell'intervento militare multinazionale dell'operazione “Prosperity Guardian” in atto nella regione, la compagnia si sta preparando a ripristinare i transiti eastbound e westbound attraverso il Mar Rosso. Precisando che alcune proprie portacontainer stanno comunque attraversando il Mar Rosso sulla base di una valutazione del grado di sicurezza, anche la francese CMA CGM ha annunciato che sta elaborando piani per un graduale aumento del numero di proprie navi che torneranno a transitare per il canale di Suez.