L’association des transitaires génois dénonce la gravité de la l’état des contrôles sanitaires dans le port de Gênes, Des perturbations qui ont été signalées à plusieurs reprises par les entreprises Associé. « Les chiffres », a expliqué le directeur général de Spediporto, Giampaolo Botta - ils parlent d’eux-mêmes. Bureaux de l’UVAC (Veterinary Offices for Community Compliance) et PCF (Veterinary Offices for Community Obligations) contrôle des frontières) de Gênes et Vado Ligure est passé de 32 unités d’exploitation en 2022 à seulement 14 en 2023, soit une baisse de 56,23%. Parmi ceux-ci, seulement quatre sont médecins, les autres elles sont plutôt techniques ou administratives. Une situation insoutenable, surtout compte tenu du nombre d’envois de marchandises Cette très petite équipe d’opérateurs est située à Douvres Contrôle : En ce qui concerne les produits d’origine animale - HA Botta - nous estimons qu’il pourrait y en avoir environ 150 000 conteneurs soumis à des inspections annuelles dans les ports de Gênes et Vado Ligure, soit 25 % de l’ensemble du trafic national, tandis que, sur les produits d’origine végétale, nous pourrions atteindre plus de 100 000 conteneurs, un chiffre qui représente 50 % du trafic national. « Fondamentalement », a souligné le directeur général de l’Association des transitaires - Les plats d’un Italien sur quatre sont remplis de produits alimentaires débarqués à Gênes. Penser donc qu’une activité essentielle de sécurité n’est pratiquée que par quatre médecins, et dangereux pour les citoyens et irrespectueux, même dans les contre ceux qui doivent se lancer dans cette entreprise titanesque. À À cet égard, Botta a souligné que les quatre seuls médecins « survivants » « chaque jour sont appelés à entre 400 et 500 certificats. Un véritable insoutenable.

En annonçant que Spediporto prévoyait de lancer le l’année prochaine, une campagne pour exiger, avec force, que le Le personnel des organes responsables de ces activités a été renforcé Botta a souligné que l’association avait « décidé de d’anticiper l’air du temps et de dénoncer cette situation dès maintenant. Le problème, a-t-il noté, est d’une grande portée et ne concerne pas non seulement le PCF, mais aussi les autres organes impliqués, tels que l’Arpal et Contrôle de l’âge. De plus, au cours de la nouvelle année, les contrôles requis La réglementation européenne va encore s’étoffer et le port de Gênes devra supporter une très grande quantité de travaux. Haut. Une situation critique qui peut aussi survenir dans d’autres hubs stratégiques tels que Milan Malpensa ou les ports de Trieste et de Venise ». « Vous ne pouvez pas », a poursuivi Botta Naviguez à vue. Il suffit de penser qu’à Vado Ligure l’activité, par exemple doivent être effectués, nécessite que le personnel soit déplacé d’un port à l’autre.

Le directeur général de Spediporto a directement appelé par le Ministère de la Santé qui, à ce jour – a-t-il souligné – Connaissant en détail les éléments critiques, il n’a pas été en mesure de fournir solutions : « le port de Gênes – a conclu Botta – représente un élément essentiel pour l’économie nationale, La logistique est le secteur le plus important de l’industrie Italien. Nous pouvons faire autant d’investissements que nous le voulons, étudier la mise en place de toutes les infrastructures possibles et Imaginable; Mais si, alors, nous sommes confrontés à ces situations absurdités, qui sont vécues dans la vie quotidienne, le travail accompli Pour développer nos ports, elle finit par perdre son crédibilité. Nous nous opposerons à cette débâcle en faisant en sorte que les gens la voix des opérateurs dans tous les endroits où nous le jugeons approprié de le faire.