Mardi, le Sénat de Hambourg, qui est l’organe de la de la cité-État hanséatique, approuvée l’entrée du groupe maritime MSC au capital de la société Opérateur de terminaux allemand Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) par la création d’une joint-venture dont L’administration municipale détient une participation majoritaire égale à 50,1% du capital contre 70% actuellement ( sur 13 Septembre et 12 décembre 2023). Après la décision du Sénat, l’opération sera Il sera soumis à l’examen du Parlement dans les prochaines semaines.

Dans la communication du Sénat aux citoyens justifiant la décision de donner le feu vert à l’opération, le changements intervenus ces dernières années sur le marché portuaire de la Northern Range où les compagnies maritimes, qui sont caractérisé par un haut niveau de concentration et une pouvoir, sont devenus de plus en plus d’entrées et de Intégré au marché des terminaux portuaires et de la logistique Aujourd’hui, ces transporteurs maritimes ont une part importante de Présence dans les ports européens grâce à des investissements dans les conteneurs les exploitants de terminaux et les exploitants de terminaux. Il convient également de noter que l' Ces dernières années ont été marquées par de multiples crises qui, surtout en temps de crise, les ports qui ont été les plus touchés par la sont ceux qui ont établi des partenariats et collaborations avec différents acteurs du marché. Il convient de noter, dans en particulier, que les investissements des compagnies maritimes ont conduit à une stabilisation des volumes de fret En temps de crise, les transporteurs maritimes ont tendance à utiliser leurs propres terminaux portuaires.

Le document souligne que plusieurs facteurs pertinents la stratégie précédente de la HHLA de Hambourg, qui le maintien d’une indépendance absolue vis-à-vis de la les investissements des compagnies maritimes et que les conséquences changement de stratégie a vu comme première étape le projet de fusion de HHLA avec Eurogate, qui est l’autre grand groupe Opérateur de terminal allemand ( sur 29 Mai 2020 et 1er mai juillet 2022). Rappelant que les négociations se déroulaient dans un reporté en raison de l’incertitude des conditions de la marché et ont finalement été annulées, la communication souligne que, pour le Sénat, la renonciation à une participation majorité à HHLA n’était pas et n’est pas une option une condition sine qua non pour pouvoir contribuer à l’élaboration de la développement de l’entreprise, ce qui est crucial pour le port de Hambourg, ainsi que pour protéger les intérêts des travailleurs de la société de terminal et de la ville, y compris la Générations.

Le document explique que l’objectif du partenariat avec MSC est le suivant : créer une base solide, notamment en termes de capital, pour les développement futur de HHLA et de l’ensemble du port de Hambourg, qui pourra devenir une plaque tournante importante dans le réseau de services maritimes et MSC, qui étend sa présence dans le Marché de la logistique en Europe centrale. Il convient également de noter que l' comprend des mesures visant à accroître la compétitivité des HHLA dans le secteur de la logistique portuaire et dans le conteneurs, l’intermodalité et la logistique.