En 2023, le trafic de marchandises à travers les Alpes suisses est a diminué de -4,7%, près de 37,0 millions de passagers ayant contre 28,8 millions de tonnes l’année précédente, soit une baisse de la qui a été principalement générée par la contraction de la le trafic ferroviaire, qui s’est élevé à 26,6 millions de tonnes (-5,9%), qui a été plus prononcée que la réduction de la -1,4% de marchandises transportées par route, à 10,4 millions de tonnes. L’Office fédéral des transports a précisé que la diminution du trafic ferroviaire est principalement en raison de la situation économique en Europe la guerre en Ukraine, la crise énergétique et la crise problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement, en plus de la la fiabilité encore médiocre des lignes de chemin de fer en raison notamment des nombreux chantiers sur l’axe nord-sud, tandis que l’impact de la fermeture partielle de la Tunnel de base du Saint-Gothard à la suite de l’accident 10 août, qui n’a eu pratiquement aucun impact sur la volume de marchandises transportées, les trains de marchandises étant déviés sur l’axe Lötschberg-Simplon et sur la Montagne du Saint-Gothard.

L’année dernière, le nombre de camions traversant les Alpes suisses s’est élevé à 916 milliers (-1,2%), un chiffre encore une fois inférieur à l’objectif de 650 000 véhicules lourds à retirer de ces artères dans le cadre de la politique suisse de transfert des transport de marchandises de la route vers le rail. Rail que en 2023 réduit sa part dans le trafic total passant de 73,9 % en 2022 à 72,0 %.

En ce qui concerne le développement du trafic de marchandises entre les le premier et le second semestre 2023, au premier semestre 2023 de l’année, avec 463 000 camions qui y transitent, les a diminué de -2,6% par rapport à la même période de 2022, avec une -2,7% de baisse des cargaisons transportées, à 5,2 millions tonnes, tandis qu’au cours des six mois suivants, avec 453 mille véhicules le trafic routier progresse de +0,2% et Il y a également eu une augmentation du nombre de marchandises transportées par camion, qui s’est élevé à 5,1 millions de tonnes (+0,1 %). Au premier semestre 2023 Le transport ferroviaire de marchandises, qui s’est établi à 14,0 millions de tonnes, s’est établi à a baissé de -5,5% et au second semestre, avec 12,6 millions tonnes, a baissé de -6,2%.

Sur l’ensemble de l’année 2023, le trafic ferroviaire de marchandises a diminué, tant dans le trafic de wagons complets que dans le transport combiné non accompagné, tandis que l’autoroute roulante (RoLa) a connu une croissance. En particulier, et les transports non accompagnées, avec 19,0 millions de tonnes, une baisse de -7,1% et le transport par wagons complets, près de 6,3 millions de tonnes, en baisse de -5,5 %. Le L’année dernière, l’autoroute roulante a obtenu un score de plus de 1,3 millions de tonnes, avec une augmentation de +12,7% qui s’explique par l’Office fédéral - a été déterminé par le faible volume transportés au cours de l’année précédente à la suite des mesures prises l’Italie, et a demandé jusqu’en 2022, pour contenir la pandémie de Covid-19.