Créer un système pour maintenir et accroître la compétitivité des ports du nord de la mer Tyrrhénienne. C’est la proposition lancée aujourd’hui lors de la conférence « Sous le signe du port » tenue à La Spezia à l’auditorium du port "Giorgio S. Bucchioni ». Pour « créer un système », il est évident que nous ne La réforme de la réglementation portuaire a été suffisante mis en œuvre en 2016 principalement dans le but d’identifier « systèmes portuaires » sous l’autorité du gouvernement de la du système portuaire.

Cependant, dans la zone portuaire, l’esprit de clocher semble difficile à plus que dans d’autres secteurs, comme semble le confirmer la le discours prononcé à la conférence du Président de la Système portuaire de la mer Ligurie orientale : « Il a toujours été Mario Sommariva - les ports ne coopèrent pas, ils se battent les uns contre les autres et ils perdent la vraie confrontation, qui est celle avec les ports du Nord l’Europe ». Pour sortir de cette zone aujourd’hui gangrenée, le La proposition de Sommariva va au-delà des limites de compétence gérée par l’autorité présidente, qui comprend les ports d’escale de La Spezia et de Marina di Carrara : « Aujourd’hui, dans une situation d’alerte", a-t-il expliqué, faisant référence aux tensions géopolitiques, "La Spezia, renforcée par l’expérience de la le succès d’une véritable coordination et d’une intégration avec Carrara, une offre de collaboration concrète, d’abord à Gênes et Savone, afin de se présenter sur le marché comme un système coordonné qui dans la logistique, le ferroviaire et la prestation de services même si elles s’ajoutent aux difficultés des autres, sa clé vainqueur ».

Une proposition dont personne ne sait comment elle sera acceptée par l’interlocuteur explicitement mis en cause : l’Autorité du système portuaire de la mer Ligurie occidentale, qui régit les ports de Gênes et de Savone, semble aujourd’hui plus que jamais se pencher sur les "cas de et dans le passé, lorsqu’il y avait deux Autorités Dockers qui géraient les deux ports, à Gênes d’alliance et de "faire l’équipe » n’a été prononcée qu’à propos des ports de Marseille et Barcelone, avec des intentions qui allaient un peu plus loin Quelques poignées de main.

Mais de La Spezia, ils semblent en demander plus. Deuxième Federica Montaresi, Secrétaire Générale de l’Autorité Portuaire de la Mer Ligure Aujourd’hui, une réponse systémique « n’est plus Un slogan, mais une nécessité impérieuse de dépenser rationnellement et de placer les grands travaux et en premier lieu les au service de la demande qui découle du système économique de la Un pays qui est également en train de sortir de schémas mentaux et culturels dépassés. Dans le cas de la Ligurie, en coordonnant et non en s’opposant aux efforts des La Spezia et Carrare avec celle de Gênes et de Savone, qui, dans les années à venir, l’impact opérationnel de l' chantiers pour la construction de grands ouvrages ».

La réforme de 2016, soutenue par plusieurs la nécessité de concentrer les investissements dans les ports où il y a des réellement nécessaire, on ne peut pas dire avec certitude qu’il avait si c’était l’un des principaux objectifs, même s’il s’agit d’un Il est raisonnable de soupçonner que les partisans de cette nécessité J’avais d’autres choses en tête (mais quoi ? Nous ne l’avons pas encore compris).

Si c’est pour abattre les clochers, qui se dressent depuis des siècles dans L’Italie (mais aussi l’étranger, y compris l’Europe du Nord), n’est pas Si un texte de loi a été suffisant, peut-être faudrait-il faire plus d’efforts. Et C’est également le cas du président de l’Association des Assagenti : « Il est temps, a-t-il dit Paolo Pessina dans son discours - pour surmonter les et lancer une opération marketing d’envergure surtout dans l’industrie italienne et non italienne, l’image de la d’un système portuaire de l’arc tyrrhénien (aujourd’hui un peu moins de 60 % des conteneurs du pays) sont en mesure de répondre également à la nécessité d’une logistique coordonnée et efficace la demande de services ».

Une fois la réunion terminée, écoutez les intentions, il ne semble pas que secondaire, de noter que la proposition de « créer un système » lancé par La Spezia n’a pas été étendu à Piombino et à Livourne. Peut-être que ce sera dans le « deuxième cas », ou peut-être que le Les ports toscans, même les jours les plus clairs, sont aussi loin pour les voir du haut du clocher.

B.B.