Fare sistema per mantenere e accrescere la competitività dei porti del Tirreno settentrionale. È la proposta lanciata oggi nel corso del convegno “Sotto il segno del porto” tenutosi a La Spezia presso l'auditorium del porto “Giorgio S. Bucchioni”. Per “fare sistema”, evidentemente, non è stata sufficiente la riforma della normativa portuale attuata nel 2016 principalmente con lo scopo di individuare dei “sistemi portuali” da porre sotto il governo di Autorità di Sistema Portuale.

Tuttavia in ambito portuale il campanilismo sembra difficile da estirpare più che in altri settori, come pare confermare l'intervento al convegno del presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale: «da sempre - ha affermato Mario Sommariva - i porti non collaborano, si combattono e perdono il vero confronto, che è quello con i porti del Nord Europa». Per uscire da questo ambito, ormai incancrenito, la proposta di Sommariva va oltre i confini della giurisdizione portuale gestita dall'ente che presiede, che ricomprende gli scali della Spezia e di Marina di Carrara: «oggi, in una situazione di allerta», ha spiegato riferendosi alle tensioni geopolitiche in corso, «La Spezia, forte dell'esperienza di successo di reale coordinamento e integrazione con Carrara, lancia un'offerta di collaborazione concreta in prima battuta a Genova e Savona, per presentarsi sul mercato come un sistema coordinato che abbia nella logistica, nelle ferrovie e nell'offerta di servizi anche supplettivi alle difficoltà altrui, la sua chiave vincente».

Una proposta che non si sa come potrà essere accolta dall'interlocutore chiamato esplicitamente in causa: l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, che governa i porti di Genova e Savona, oggi sembra guardare più che mai ai “casi suoi” e in passato, quando erano due le Autorità Portuali che gestivano i due porti, a Genova di alleanza e di “fare squadra” si parlava solo con riferimento ai porti di Marsiglia e di Barcellona, con propositi che andavano poco più in là di qualche stretta di mano.

Ma da La Spezia sembrano chiedere di più. Secondo Federica Montaresi, segretario generale dell'AdSP del Mar Ligure orientale, una risposta di sistema oggi «non è più uno slogan, bensì una necessità cogente per spendere razionalmente le risorse e per porre le grandi opere e in primis i porti al servizio della domanda che nasce dal sistema economico del Paese uscendo anche da schemi mentali e culturali ormai obsoleti. Nel caso della Liguria coordinando e non contrapponendo lo sforzo di La Spezia e Carrara con quello di Genova e Savona che nei prossimi anni si troveranno ad affrontare l'impatto operativo proprio dei cantieri per la realizzazione delle grandi opere».

La riforma del 2016, sostenuta da diversi proprio affermando il bisogno di concentrare gli investimenti in quei porti dove ce n'è effettivamente bisogno, non si può dire certo che abbia avuto successo se questo era uno degli obiettivi primari, anche se è lecito sospettare che i sostenitori di questa necessità avessero altro in mente (ma cosa? Noi non lo abbiamo ancora capito).

Se a far cadere campanili, che stanno in piedi da secoli in Italia (ma pure all'estero, incluso il Nord Europa), non è stato sufficiente un atto normativo, forse serve maggiore impegno. E così ci prova anche il presidente dell'associazione degli agenti marittimi Assagenti: «è il momento - ha concordato Paolo Pessina nel suo intervento - di superare le contrapposizioni e lanciare una grande operazione di marketing territoriale specie presso l'industria, italiana e no, l'immagine reale di un sistema portuale dell'arco tirrenico (oggi movimenta poco meno del 60% dei container del sistema Paese) in grado di rispondere anche con una logistica coordinata ed efficiente alla domanda di servizi».

Chiuso l'incontro, ascoltate le intenzioni, non sembra secondario osservare che la proposta di “fare sistema” lanciata da La Spezia non sia stata estesa a Piombino e Livorno. Forse lo sarà in “seconda battuta”, o forse i porti toscani, anche nelle giornate più terse, sono troppo distanti per scorgerli dall'alto del campanile.

B.B.