À l’approche des élections européennes de juin, l’Association des Les ports européens ont mis en évidence les questions qui devraient être au niveau de l’UE au cours des cinq prochaines années afin de permettre aux ports de jouer, en plus de leur rôle traditionnel de multimodaux de la chaîne d’approvisionnement, ceux des hubs partenaires stratégiques et facilitateurs des ambitions de l’Europe et de ses un avenir durable, numérique, compétitif, cohésif et social.

Dans un mémorandum intitulé « Une Europe zéro émission » intelligents, résilients et compétitifs : les ports européens partie de la solution », l’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) énumère neuf priorités, à commencer par la demande adressée à l' décideurs politiques à apporter de la clarté et du soutien aux ports afin de garantir la mise en œuvre effective de la législation existante. À l’œuvre contexte, les incohérences ou les politiques doivent être corrigés et les ports devraient avoir le droit d’avoir le droit l’espace nécessaire pour assumer le rôle de facilitateurs de la transition vers les énergies renouvelables. En particulier, en mettant en évidence alors que la transition énergétique nécessitera de la disponibilité dans les ports, l’association demande instamment la suppression des barrières et la prise en compte des ports développer des politiques énergétiques, des stratégies d’économie circulaire et d’énergie. carbone. L’ESPO demande également un soutien financier investissements pionniers dans l’énergie.

Pour l’association, l’Union européenne devrait alors permettre Privilégiez les investissements verts lorsque c’est le cas. plus logique en termes de réduction des émissions, et devrait garantir des conditions de concurrence équitables entre les ports tant dans le contexte du marché intérieur qu’en ce qui concerne les ports proche de l’Europe. À cet égard, l’ESPO demande instamment à l’UE de Adopter un « contrôle de la compétitivité » processus décisionnels, y compris la garantie de l’égalité l’accès au financement et les conditions d’accès au financement, en évitant les pays nationaux divergents.

En précisant que les ports sont un pilier important de la souveraineté de la chaîne d’approvisionnement européenne et que la sont en faveur d’une approche plus harmonisée l’influence étrangère sur les ports, l’ESPO souligne que, Cependant, l’Europe doit continuer à être un marché attractif dans le domaine de la et que les mesures de sécurité de l’UE ne devraient pas être Arrêtez le commerce, mais rendez-le seulement plus sûr.

D’autres questions qui, de l’avis d’ESPO, doivent être priorité sont celles de mesures supplémentaires nécessaires pour renforcer la cybersécurité et progresser la numérisation et la création d’une l’instrument de soutien au financement des ports, qui - rappelle la L’ASSOCIATION - Dans les dix prochaines années, ils auront besoin de 80 milliards d’investissements en euros.

De plus, il est impératif pour ESPO d’adopter un plus intégrée lors de l’élaboration de nouvelles politiques, secteur des transports, et en particulier des ports, qui ne peut être considéré comme autonome. À cette fin, À cet égard, l’ESPO souligne la nécessité d’une coopération étroite entre les directions générales de la Commission indispensable, afin de faire face à la complexité de la des défis d’aujourd’hui, un dialogue continu, transparent et ouvert entre les Les parties prenantes et les décideurs politiques de l’UE.

Enfin, l’association appelle à une collaboration efficace entre les parties prenantes afin d’attirer de nouvelles entreprises et de les ports et les villes portuaires, en tant que ports ne peuvent pas s’acquitter de leur rôle sans le personnel adéquat pour relever de nouveaux défis.