La période au cours de laquelle la pandémie de Covid-19 s’est propagée à a rendu difficile et coûteuse la mise en œuvre de la Les transitaires et les expéditeurs américains expédient ou reçoivent des marchandises, Mais cette difficulté s’est avérée plus prononcée pour les envois de marchandises dangereuses. C’est ce que souligne un rapport de l' Government Accountability Office (GAO), l’agence d’information de la Le Congrès des États-Unis analyse et enquête sur l’utilisation des fonds et d’autres questions.

Le rapport du GAO explique que la crise sanitaire a eu un impact impact significatif sur le secteur du transport maritime, l’encombrement des ports, une forte demande d’espace de fret navires et la volatilité des tarifs du transport maritime. Les transitaires et les expéditeurs actifs dans l’importation ou la L’exportation de matières dangereuses étudiée par le GAO ont déclaré avoir été particulièrement touchés entre 2020 et 2020. 2022 au plus fort de la pandémie. En particulier, les six Les expéditeurs de marchandises dangereuses interrogés ont déclaré qu’ils avaient avaient de la difficulté à obtenir de l’espace de chargement à bord des navires ; cinq d’entre eux ont dit qu’ils avaient connu de longs retards dans leur propres expéditions. Les expéditeurs ont attribué ces difficultés à ces Risques de sécurité et exigences supplémentaires marchandises dangereuses que les transporteurs maritimes étaient moins susceptibles de susceptibles d’embarquer sur leurs navires.

Le rapport du GAO souligne que si les importations et les Les exportations américaines de marchandises dangereuses ont augmenté depuis 2018 2020, de 2020 à 2022, les importations de ces cargaisons sont stagner et les exportations ont chuté. Dans Les importations de marchandises dangereuses ont augmenté de près de +32% de 2018 à 2020, mais a progressé par la suite moins de +1% ; Les exportations de substances dangereuses ont augmenté de +19% de 2018 à 2020 puis de -7%. D’autre part, les importations et les exportations de produits ont augmenté à un rythme plus élevé au cours de la pandémie, étant donné que les transporteurs maritimes qui privilégiaient la les expéditeurs de marchandises non dangereuses qui ont payé plus cher le fret maritime ; Haut.