« La direction italienne du port de Savone-Vado reconnu par « The Container Port Performance Index » est une source de grande satisfaction pour Vado Gateway et fierté." Cela a été souligné par Santi Casciano, administrateur délégué de Vado Gateway, la société qui gère le nouveau plate-forme à conteneurs du port de Vado Ligure qui est devenue opérationnelle en février 2020, et Reefer Terminal, la société qui gère le dans le même aéroport, le terminal spécialisé dans le trafic de fruits, tous deux détenus à 60 % par APM Terminals et à 40 % par COSCO Ports d’expédition.

La satisfaction est avec la dernière édition pour 2023 de « l’indice de performance des ports à conteneurs », réalisée chaque année depuis 2020 par la Banque mondiale et le S&P Global Market Intelligence, qui attribue à la port de Savone-Vado la trente-sixième position du classement des ports à conteneurs les plus performants au monde sur la base de essentiellement sur le temps de séjour des porte-conteneurs dans le Ports. Lors de l’édition 2022, le port ligure a été classé soixante-huitième. En 2023, les conteneurs traitées par les deux terminaux de Vada étaient égales à un total de à environ 360 mille EVP (+21 % par rapport à 2022).

La complaisance de Casciano, en particulier, est signalée à la primauté du port de Vada au niveau national. Dans le classement de 2023 pour trouver un autre port italien en faisant défiler la liste il faut se rendre à la 183ème place où le port de Gioia est répertorié Tauro qui, dans le classement 2022, occupait la 123e place. « Le Réaffirmation de la primauté attribuée aux infrastructures portuaires par le La Banque mondiale, a déclaré Casciano, est une reconnaissance de la indirects au travail quotidien des travailleurs Terminal à conteneurs et terminal frigorifique, les seuls à gérer conteneurs à l’intérieur du port de Savone-Vado. Compétences et l’expérience acquise par nos employés, combinée à l’équipement Technologie de pointe qui caractérise le système portuaire de Vado Gateway sur la scène des terminaux internationaux - a a conclu Casciano - sont les éléments à la base de cette importante un résultat qui valorise tout un territoire.

Ce qui suit n’a certainement pas pour but d’atténuer le satisfaction justifiée exprimée par Casciano, quant à l’explication à nos lecteurs ce que nous avons déjà clarifié à ceux-là qui nous ont contactés directement au fil des ans pour nous demander pourquoi nous avions décidé de l’ignorer dès la première édition le rapport « Indice de performance des ports à conteneurs » du Banque mondiale. Le sentiment que nous avions à l’époque, partagé par d’autres observateurs, est que les rédacteurs du rapport avaient a fait un travail ardu pour décider comment et quelles données acquérir, comment les évaluer, les traiter et quelles méthodes utiliser pour les traiter, activité intense - c’était le sentiment - qui n’avait pas été voulait frustrer en décidant d’aller de l’avant avec le publication des résultats de l’enquête alors que, peut-être, elle aurait été un approfondissement et un perfectionnement supplémentaires de la travail. Une impression également suscitée par les éditions suivantes que peu ou rien ne s’est écarté de l’effort initial, ce qui est appréciable mais peut-être pas à la hauteur des normes que l’on attendrait de une institution comme la Banque mondiale.

B.B.