Avec l’arrivée de la saison des pluies et la la suppression des limites au tirant d’eau des navires introduites par plus d’un année en raison des effets du manque de précipitations dans la région, ce qui a entraîné une forte réduction de la du volume d’eau dans les lacs Gatún et Alhajuela, le le trafic maritime dans le canal de Panama s’intensifie également s’il est encore loin des niveaux de l’année dernière alors que ont été réduits en raison de l’application de la économie de consommation d’eau. Quelques jours avant la célébration du huitième anniversaire de l’inauguration des œuvres de élargissement de la voie navigable d’Amérique centrale avec le passage de la COSCO Shipping Panama porte-conteneurs à travers les écluses de Agua Clara et Cocolí ( sur 27 juin 2016), l’Autorité du canal de Panama annonce la planification de nouvelles augmentations dans le projet permis des navires en transit qui a été soulevé dans le il y a quelques jours à 47 pieds et qui sera porté à 48 pieds à partir du 11 juillet pour monter à 35 pieds à partir du 5 août prochain, date à partir duquel le quota de unités qui pourront transiter par les écluses Neopanamax contre 32-23 transits quotidiens à partir du 11 juillet et 34 transite à partir du 22 juillet.

Au cours des cinq premiers mois de 2024, la chaîne a été traversés par un total de 4 491 navires, dont 3 706 fort tirant d’eau, avec des baisses de -27,4% et -30,4% par rapport à la même période de l’année dernière. Il s’agit de les réductions des transits qui ont diminué au cours de la période Janvier-mai, c’est-à-dire dans le seul mois de janvier 2024, ont été diminution du nombre total de transits de navires et de forte sécheresse de -33,4 % et -37,8 % respectivement en janvier 2023, des baisses qui ont été progressivement moins importantes à Février (-26,9 % et -33,5 %), mars (-31,6 % et -32,9 %), avril (-24,6 %) et -26,8 %) et en mai dernier (-19,2 % et -20,4 %).

Au cours des cinq premiers mois de cette année, le volume des marchandises transportés par des navires transitant par le canal panaméen a diminué de -37,0% à 76,4 millions Tonnes. Les revenus générés ont également diminué des droits de transit des navires, qui s’élevaient à 1,23 milliards de dollars (-14,5 %).