Le Centre d’études Fedespedi a publié l’étude « Le Compagnies maritimes : une analyse économique et financière » relatif à l’exercice 2023, un excursus sur les résultats d’exploitation et les actifs financiers enregistrés par les principaux transporteurs maritimes ; au cours de l’année où, face à la volumes stables de conteneurs transportés par voie maritime Le niveau de 176,2 millions d’EVP (+0,6 % par rapport à 2022), un effondrement du chiffre d’affaires (jusqu’à -65,2% par rapport à chiffre d’affaires en croissance exceptionnelle, jusqu’à +400% en 2022). L’édition de cette année examine les budgets 2023 de dix compagnies maritimes et met également l’accent sur les résultats de l' premier trimestre 2024.

L’étude note qu’en 2023, la stabilité du trafic dans le monde entier, a également eu un impact sur le niveau de la demande et qui a confirmé une tendance à la baisse, avec une moyenne de niveau de fret qui s’est établi à -50% par rapport à 2022.

En ce qui concerne les retards dans les heures d’arrivée prévues du porte-conteneurs dans les ports, en 2023 la situation est progressivement améliorés, avec une nette diminution de ceux-ci : les données fournies par Sea Intelligence, si au début de l’année 2022 seulement 30,4% des navires étaient à l’heure, ce pourcentage a augmenté en mai 2023 à 66,8 %.

Quant à 2024, le déclenchement de la guerre à Gaza et la attaques des Houthis yéménites contre des navires dans le transit, a entraîné le détournement des routes qui transitaient par par le canal de Suez vers le cap de Bonne-Espérance, avec S’ensuit une forte reprise des taux de fret, qui ont d’ailleurs doublé au cours de la période de quelques semaines par rapport aux valeurs moyennes de décembre 2023. À Ce phénomène s’est ajouté à la reprise du trafic dans le Premier trimestre 2024 - 43,6 millions d’EVP en 2024 contre 39,9 millions de la même période de 2023 (+9,2 %) - principalement attribuable à à la croissance des exportations des pays d’Extrême-Orient.