Assurer le développement des activités de transport politique du fret ferroviaire, politique européenne se concentre sur l’efficacité de l’infrastructure ferroviaire, la création de l’espace ferroviaire unique européen et l’amélioration de l’espace ferroviaire unique européen. la compétitivité du fret ferroviaire. Il l’a souligné aujourd’hui l’Association européenne du fret ferroviaire (ERFA) à l’occasion de la événement annuel auquel participent des experts de l’industrie et représentants de la politique européenne, une réunion au cours de laquelle L’association a présenté son Manifeste 2024-2029 qui identifie les principaux problèmes auxquels sont confrontées les institutions de l’UE et le Les États membres de l’Union devraient se pencher dans ce cadre Législation européenne pour permettre le transport ferroviaire de la contribuer aux objectifs de l’Union européenne dans ce domaine. la mobilité et la réduction des émissions.

En particulier, le manifeste explique que les infrastructures Les réseaux ferroviaires européens doivent être renouvelés et le réseau L’infrastructure du RTE-T doit être achevée, en veillant à ce que la en même temps que, dans les années à venir, les réductions temporaires la capacité du réseau a le moins d’impact négatif sur la transport de marchandises par chemin de fer. Selon l’ERFA, cela devrait être également garanti par une compensation financière adéquate entreprises ferroviaires concernées par les restrictions et, de l’avis de la de l’association, l’UE devrait s’appuyer sur le modèle Suisse.

En outre, le manifeste de l’ERFA souligne la nécessité d’une réévaluation et développement des règles et des régimes relatifs à la redevances d’accès au réseau ferroviaire afin de Encourager l’utilisation des chemins de fer pour le transport de marchandises. Dans Plus précisément, l’association a souligné la nécessité de disposer d’un cadre pluriannuel stable et de mesures significatives comme le TraFöG allemand, une mesure par laquelle la La République fédérale finance une partie des frais de transport fret ferroviaire par le biais d’un financement proportionnel au prix des sillons, avec des ressources qui en 2024 sont égales à à 229,5 millions d’euros. Selon l’ERFA, les mesures de soutien Ces coûts devraient être l’outil principal et non le principal pour supporter le fret ferroviaire, tout en évitant pour subventionner des segments spécifiques du marché ou pour subventionner directement certaines entreprises.

Le manifeste met également l’accent sur la nécessité d’une priorités pour la mise en œuvre du trafic ferroviaire européen Système de management (ERTMS) dont la mise en œuvre - précise l’ERFA - doit être mis en œuvre avec des plans fiables et coordonné avec la disponibilité de l’équipement embarqué. Pour l’association, les frais de L’installation de l’équipement de bord nécessaire entièrement subventionné puisqu’il n’y aurait pas de Valeur ajoutée pour les entreprises dans l’adoption de ces technologies.

En ce qui concerne la création de l’espace ferroviaire unique européen, selon l’ERFA, il devrait être complété par une réduction de la bureaucratie, simplifier les exigences linguistiques ; Certification des licences et du matériel ferroviaire roulage.