À la lumière du rapport de Mario Draghi sur le renforcement de l' compétitivité de l’Europe que la la semaine dernière, un document qui souligne la nécessité préserver la compétitivité du transport maritime européen, L’Association européenne des armateurs a publié aujourd’hui une prise de position Document pour une stratégie industrielle maritime européenne à inclure dans le prochain Clean Industrial Deal que le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, s’est engagée à présent dans les 100 premiers jours de la nouvelle Commission.

Dans son document, afin de préserver la compétitivité de l' du transport maritime européen au niveau international, Les associations communautaires d’armateurs (ECSA) soulignent la nécessité maintenir des conditions de concurrence équitables entre le transport maritime européen et le transport maritime européen. concurrents non européens, avec un cadre réglementaire et fiscal adéquat pour garantir que les compagnies maritimes Demeurer concurrentiels à l’échelle mondiale.

En outre, selon l’ECSA, pour assurer la transition verte et l’expédition numérique doit être renforcée dans capacité de production de combustibles propres pour l' transport maritime, qui représente au moins 40 % du total nécessaires pour que le transport maritime atteigne les objectifs de l’initiative FuelEU Maritime, conformément à la référence de la loi sur l’industrie nette zéro.

Compte tenu du leadership de l’Europe dans le domaine des technologies pour la transition écologique et numérique du transport maritime, selon l’ECSA, afin de maintenir et de capitaliser sur cette position, Les États membres de l’UE devraient alors mettre rapidement en œuvre une référence pour la production d’au moins 40 % de Technologies innovantes pour le transport maritime dans le cadre du règlement sur l’industrie à consommation énergétique nette zéro.

Pour ECSA, l’accès à la financement public et privé pour débloquer le investissements en faveur des transitions écologique et numérique, différents instruments de financement impliquant les banques, les marchés et capitaux et les investisseurs privés pour permettre une meilleure le partage des risques des projets innovants et de transition. En outre, l’association des armateurs a réitéré que la recettes provenant de l’application du SEQE de l’UE au transport maritime, le système d’échange de quotas d’émission de l’UE, devrait être consacré à des activités liées à la transition. décarboner le transport maritime.

Enfin, l’ECSA considère qu’il est essentiel que la stratégie L’industrie maritime européenne reconnaît la nécessité de Investir dans de nouvelles compétences pour la transition écologique et numérique le transport maritime, car l’appui de la Commission est nécessaire, et Efforts conjoints des États membres pour recycler 800 000 marins pour la transition écologique en mi-2030.