Alla luce del rapporto di Mario Draghi sul rafforzamento della competitività dell'Europa che è stato presentato la scorsa settimana, documento che sottolinea la necessità di salvaguardare la competitività dello shipping europeo, l'associazione degli armatori europei ha pubblicato oggi un position paper per una strategia industriale marittima europea da includere nel prossimo Clean Industrial Deal che la presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, si è impegnata a presentare nei primi 100 giorni della nuova Commissione.

Nel proprio documento, al fine di salvaguardare la competitività del trasporto marittimo europeo a livello internazionale, l'European Community Shipowners' Associations (ECSA) evidenzia la necessità di mantenere condizioni di parità tra lo shipping europeo e i suoi concorrenti extraeuropei, con un quadro normativo e fiscale adeguato ad assicurare che le società di trasporto marittimo dell'UE rimangano competitive a livello globale.

Inoltre, ad avviso dell'ECSA, per garantire la transizione verde e digitale dello shipping europeo è necessario aumentare in Europa la capacità produttiva di carburanti puliti per il trasporto marittimo arrivandone a produrne almeno il 40% del totale necessario al trasporto marittimo per raggiungere gli obiettivi dell'iniziativa FuelEU Maritime, in linea con il parametro di riferimento del Net-Zero Industry Act.

In considerazione della leadership europea nelle tecnologie innovative per la transizione verde e digitale dello shipping, secondo l'ECSA, per mantenere e capitalizzare questa posizione gli Stati membri dell'UE dovrebbero poi implementare rapidamente un parametro di riferimento per la produzione di almeno il 40% di tecnologie innovative per lo shipping nel quadro del regolamento europeo sull'industria a zero emissioni nette.

Per l'ECSA, dovrebbe poi essere garantito l'accesso ai finanziamenti pubblici e privati al fine di sbloccare gli investimenti per la transizione verde e digitale, essendo necessari diversi strumenti di finanziamento che coinvolgano banche, mercati dei capitali e investitori privati per consentire una migliore condivisione del rischio di progetti innovativi e di transizione. Inoltre - ha nuovamente ribadito l'associazione armatoriale - i ricavi derivanti dall'applicazione allo shipping dell'EU ETS, il sistema di scambio di quote di emissioni dell'Unione Europea, dovrebbero essere spesi in attività legate alla transizione energetica per decarbonizzare lo shipping.

Infine l'ECSA ritiene indispensabile che la strategia industriale marittima europea riconosca la necessità di investire in nuove competenze per la transizione verde e digitale dello shipping, essendo necessario il sostegno della Commissione e degli Stati membri agli sforzi congiunti delle parti sociali per riqualificare 800.000 marittimi per la transizione verde entro la metà del 2030.