"Ces derniers jours, l’hypothèse a émergé que le gouvernement peuvent assimiler les droits d’accises sur le diesel à ceux sur l’essence les augmentant ainsi brusquement de plus de 10 centimes le litre, passant de 61,7 cents le litre à 72,8. C’est l’un des scénario écrit noir sur blanc par le Plan budgétaire structurel, injustifiable et extrêmement négative, en particulier pour les du transport routier ». C’est ce qu’a souligné Cinzia Franchini, président de Ruote Libere - L’Autotrasporti, une association de transport de marchandises pour le compte de tiers, en expliquant qu’il s’agit En fait, il est évident que la raison d’être ne peut pas être celle de faciliter la transaction énergétique : dans l’augmentation des droits d’accises de la Il n’y a pas de but environnemental, mais seulement et exclusivement l’envie de joindre les deux bouts pour une manœuvre qui promet d’être des larmes et du sang".

« Nous comprenons », a poursuivi M. Franchini, « que le gouvernement a poches vides, mais le problème ne peut pas être résolu par en particulier les transporteurs qui, après avoir subi depuis plusieurs années un coût très élevé du carburant, bénéficié au cours des derniers mois de la baisse des prix en raison de la réduction du coût des matières premières. Une bouffée d’oxygène vital que le gouvernement veut étouffer, trahissant de surcroît toutes les promesses faites par les forces politiques qui le soutiennent dans campagne électorale précisément sur la baisse des droits d’accises. Inutile de dire que enfin, que ce choix pernicieux alimenterait les mécanismes de la spéculation sur les processus intermédiaires de la chaîne d’approvisionnement, avec une augmentation des des produits sur les étagères qui seraient imputés de manière instrumentale précisément en raison des coûts plus élevés du transport, alors que nous savons tous que entreprises du secteur n’auraient pas la force d’augmenter leur tarifs de transport ».