« La commission ministérielle mise en place pour surveiller la procédures d’octroi de concessions d’État par de l’Autorité du système portuaire de la mer de Ligurie occidentale a effectué un travail de profondeur, en réalisant efficacement toutes les phases prévues par son mandat. Documentation en cours Comprend également les actes de concession récemment adoptés par l’autorité du système portuaire, sur laquelle se fonde toute évaluation ne seront réalisées qu’à la fin des activités Inspection. Un engagement sérieux et transparent, dans le but de rédiger un rapport final qui sera remis au d’ici la fin de l’année ». C’est ce qu’a dit le Député et sous-ministre de l’Infrastructure et des Transports, Edoardo Rixi, de la commission des transports de la Chambre des députés, répondant à la question des députés Valentina Ghio et Andrea Orlando.

Se référant à l’enquête ouverte par le parquet de Gênes le divers volets, dont celui concernant l’adoption de certains pratiques de l’Autorité du système portuaire Gênes, qui a vu l’implication de nombreux suspects accusés de corruption et de financement illicite, y compris l’ancien président de la Région Ligurie, Giovanni Toti, ancien président de l’Autorité du système portuaire de la mer Ligure occidentale, Paolo Emilio Signorini, et pour abus de pouvoir le commissaire de l’époque, Paolo Piacenza, en plus des entrepreneurs portuaires, dans leur question les deux députés du Parti démocrate avaient rappelé que Giovanni Toti avait décidé de négocier la sentence pour corruption et le financement et que Signorini avait également présenté demande de négociation de plaidoyer. Ghio et Orlando avaient a souligné que puisque la négociation de plaidoyer est une question de "ne rend pas légitimes les actes administratifs relatifs à aux accusations, qui pourraient faire l’objet d’un examen minutieux de la justice administrative pendant longtemps, bloquant efficacement les activités du port de Gênes". Les deux adjoints avaient donc pris note la nécessité de « définir d’urgence quels actes et les procédures sont légitimes et qui, en revanche, sont entachées d’illégitimité d’éviter une paralysie des activités portuaires qui aurait Des répercussions dévastatrices sur l’économie et le maintien de l’emploi de la région de la Ligurie » et avait demandé « quels sont les Résultats de l’activité d’inspection de la Commission niveau ministériel, notamment en ce qui concerne la régularité des du processus d’approbation des pratiques de concession y afférentes à la structure accusatoire de l’enquête du parquet de Gênes" et « si des délais rapides sont prévus pour la conclusion de la travaux de la Commission, afin de ne pas paralyser les travaux de la Commission. des ports ligures".

De plus, Ghio et Orlando avaient demandé « si, dans l’intervalle, le ministre interrogé ne considère pas, en ce qui le concerne, également compte tenu des pouvoirs d’orientation et de contrôle en matière de autorités portuaires, qui, suite aux nombreuses pages détaillés dans le cadre de l’enquête du ministère public et à la suite de la négociation de plaidoyer de Toti et Signorini, les pratiques connexes et, en particulier, celle relative à Calata Concenter et le renouvellement pour trente ans de la concession du Terminal Vraquier à en faveur de Spinelli, ne devrait pas être annulée par l’autorité portuaire l’autoprotection, afin de faire la planification et les activités opérations portuaires rapidement et pleinement opérationnelles ».