Clean Maritime Fuels Platform, la nouvelle plateforme créée L’association des armateurs européens ECSA et les producteurs de carburant ( du 12 septembre 2024), exhorte la politique européenne à établir des normes utile pour débloquer des investissements dans l’Union européenne destinés à la production de combustibles marins propres. Se rappelant que le récent Rapport Draghi sur « L’avenir de la compétitivité » L’Union européenne identifie le transport maritime comme l’un des transports les plus importants secteurs plus difficiles à décarboner, qui nécessiteront environ 40 milliards d’euros d’investissements annuels entre 2031 et 2050, une déclaration faite aujourd’hui sur la Plateforme pour des carburants maritimes propres souligne que « l’accès à des carburants marins propres est une priorité absolue pour la décarbonisation de la secteur du transport maritime".

Souligner l’urgence d’investir public et privé doivent être orientés à cette fin, et d’accord avec les conclusions du rapport Draghi sur investissements nécessaires pour réduire les émissions, les armateurs et les Les producteurs de carburant exhortent les politiciens à introduire des règles pour réduire le risque d’investissements dans les carburants renouvelables ; à faibles émissions de carbone, « par exemple », précisent-ils par le biais de systèmes basés sur des contrats d’écart compensatoire et des enchères en tant que service" et de lancer des appels spécifiques dans le domaine de la Fonds d’innovation pour la première mise en œuvre de décarbonisation. Et, à cette fin, soulignent-ils, « les 20 millions Quotas SEQE de l’UE alloués à la décarbonation du secteur maritime jusqu’en 2030 devrait être utilisée dès que possible ». Ils recommandent également d’élargir le le financement des infrastructures de ravitaillement et de recharge ».

Il a ensuite relevé que la transition énergétique des transports représente une occasion d’investir dans le capacité de production en Europe et faire de l’UE un chef de file dans le domaine des carburants propres pour le transport maritime, les armateurs et les les producteurs de carburant affirment que, pour exploiter cette opportunités, des règles utiles sont créées pour débloquer le Investissements dans la production de carburants marins propres dans l’Union européenne. « L’objectif – expliquent-ils – devrait être de créer une capacité de production européenne capable de répondre autant que possible à la demande de carburants de l’UE pour le transport maritime en Europe, conformément à la référence du NetZero Industry Act".

Se référant à nouveau au rapport Draghi qui souligne écart de prix important entre les carburants marins et les combustibles marins renouvelables et à faible coût émissions de carbone, ces dernières pouvant atteindre Cinq fois plus cher, soulignent les armateurs et les industriels soutiennent fermement les conclusions du rapport selon lesquelles l’UE doit commencer à mettre en place une chaîne d’approvisionnement en carburants renouvelables ; à faibles émissions de carbone, sinon les coûts de la réalisation de la Ses objectifs climatiques seront importants. « Le Stimuler la production de carburants propres pour les transports La politique maritime en Europe - concluent-ils - doit être un pilier de la politique maritime européenne. Prochain accord industriel propre et industriel maritime Stratégie ».