La poursuite de l’escalade de la crise au Moyen-Orient ne s’arrête pas présage d’une augmentation imminente de l’intensité du trafic dans le canal de Suez qui a considérablement réduit janvier suite aux attaques que sont les rebelles houthis menant à partir de fin 2023 contre les navires en transit dans la mer Rouge et le golfe d’Aden.

Une autre inconnue sérieuse sur l’avenir géopolitique de la et donc sur la possibilité que le trafic maritime dans le canal égyptien revient à la normale, il a été avec l’effondrement du régime d’Assad en Syrie ce week-end après que la Russie a abandonné sa destin une nation qui, pendant des décennies, a été le avant tout militaire des intérêts russes au Moyen-Orient, et a avec des justifications risibles, comme se rendre compte que les alaouites « ils ne représentent pas le noyau de la nation syrienne », comme l’a découvert « La Pravda » samedi, qui a soutenu L’intérêt de Moscou à ne soutenir que des gouvernements forts, qui, selon Il s’agit, par exemple, de l’actuel gouvernement afghan et de l’actuel de la Corée du Nord, tandis que le président syrien Bachar al-Assad, qui s’est réfugié à Moscou, « s’est montré faible parce qu’elle dépendait de l’aide étrangère (Iran et Russie), Il a répandu la corruption et détruit l’armée. Ou comment la déclaration tout aussi déconcertante du ministre des Affaires étrangères Le journal russe Sergueï Lavrov a été recueilli entre autres par le journal « Kommersant », selon lequel les navires russes avait quitté la base navale historique russe ces derniers jours Tartous parce que « dans la mer Méditerranée, ils se déroulent exercices navals".

En attendant de voir combien la crise syrienne va peser sur le trafic maritime dans la région, entre-temps également l’année dernière Octobre, le nombre de navires qui ont traversé le canal de Suez est de résultat inférieur à la moitié de celui d’octobre 2023. Le transits, en fait, n’étaient que de 1 136, avec une baisse de globalement de -51,6%. Les franchissements par navires-citernes sont 407 (-42,3 %) et ceux des autres types de navires 729 (-55,6 %). Le le tonnage total de SCNT de navires ayant transité par le canal l’année dernière Le mois d’octobre s’est élevé à 40,4 millions de tonnes (-70,8 %) et Le trafic maritime générait des revenus pour les caisses de l’État s’élevant à 15,6 milliards de livres égyptiennes (312 millions de dollars), avec une réduction de -42,7% par rapport à octobre de l’année dernière.

Au cours des dix premiers mois de 2024, le trafic maritime dans le canal 11 207 navires, soit une baisse de -49,1% par rapport à l’année précédente, période correspondante de l’année dernière, dont 4 189 pétroliers (-40,9 %) et 7 018 navires d’autres types (-53,0 %). Tonnage Le SCNT des navires ayant transité s’élevait à 447,5 à l’échelle mondiale millions de tonnes (-66,0 %) et la valeur des droits de transit payés par les navires se sont élevés à environ 135,3 milliards Livres égyptiennes (-48,8 %).