Soulignant « l’adhésion presque totale de des travailleurs de l’Autorité du Système Port de Naples et de Salerne" le jour de la grève jeudi dernier, proclamé par les secrétariats régionaux des Uiltrasporti, Filt-Cgil et Fit-Cisl ( sur 8 janvier 2025), la représentation campanique des travailleurs de la L’UIL a fermement condamné ces déclarations publié par la direction de l’autorité portuaire "avec lequel - dénoncer l’organisation syndicale - ils ont essayé en vain pour minimiser les véritables raisons de la grève par des mensonges et des déclarations inexactes". « Annunziata et Grimaldi (respectivement président et secrétaire général de l’Autorité portuaire, ndlr) - a déclaré l’organisation syndicale dans une note - qu’elle soutient que les protestations syndicales découlent de la nécessité de corriger et recouvrer, par l’administration, les allégations « avantages économiques précédemment attribués sur la base de interprétations trompeuses et arbitraires qui pèsent en fait sur la budget de l’entité et donc sur la fiscalité générale » et que « cette responsabilité ne peut pas incomber à Cette administration qui est tenue, par la loi, de fonctionner dans l’intérêt unique et exclusif des affaires publiques ». Selon le secrétariat régional d’Uiltrasporti, ils sont « toujours plus graves sont les déclarations du secrétaire général, Giuseppe Grimaldi, qui affirme que la frappe serait basée sur l’objectif de ne pas récupérer « certains émoluments qui sont « erronément » donnée aux travailleurs, en particulier aux représentants syndicaux, des sommes qu’il faudra récupérer".

Dénonçant que les déclarations de la direction de l’Autorité portuaire « infondée et inappropriée », Uiltrasporti Campania a expliqué que les véritables raisons de l’action de protestation Ils commencent par exiger « le respect et l’application de la convention collective nationale de travail pour les ports, en particulier en ce qui concerne la « clause de sauvegarde » et la mise en place d’un « troisième élément » de rémunération, prévu dans l’avenant au contrat national précisément pour le employés des autorités portuaires. Sur les mérites de l’ultractivité - l’organisation syndicale - on ne comprend pas Perplexité du collège des commissaires aux comptes et de l’administration depuis la relation descriptive « garant » de la couverture financière, établie par le Directeur de l’Office Ressources financières, instrumentales et appels d’offres de l’entité, a bien clarifié que « l’augmentation théorique de 2027 », bien que non "calculable... devra représenter une ligne directrice pour les critères de préparation du budget 2027 ». "En ce qui concerne le troisième élément, poursuit la note, au-delà de de la perplexité spécieuse de l’Autorité sur la réabsorbabilité ou non de la même, il est précisé que l’entité n’a pas réellement comptabilisé les sommes relatives à la de cette institution et qui, à plus d’une occasion, a a fait savoir aux syndicats que ceux-ci, ayant été identifiés au moment de la création de l’autorité portuaire, Il ne serait donc pas dû. De plus, il n’y a aucune preuve de mise en œuvre intégrale du CCNL depuis le premier des augmentations prévues, sous forme de bien-être ».

« En ce qui concerne la négociation d’entreprise (il n’a pas encore été La table de renouvellement est ouverte alors qu’elle est expirée depuis un an) - a également expliqué Uiltrasporti Campania - l’administration a n’a pas tenu compte de l’ajustement Istat des montants dus prévu par la Négociation décentralisée 2021-2023, signée et signée par le la même direction, avec l’aval du Collège des commissaires aux comptes et du comité de direction. L’hésitation dans l’application de la contrat signé par eux a incité la direction à demander, Il y a quelques mois, au bureau du procureur de l’État un avis sur la dette de la ladite adaptation, à défaut de maintenir l’autonomie administrative et gestion de l’administration et mise en doute sur la bonne foi contractuelle. L’administration savait ce qui se passait abonné ou déjà imaginé qu’il ne vous donnerait pas l’application ?". « Sans entrer dans les mérites de la l’applicabilité discutable de la « Brunetta » - a poursuivi l’Union, se référant à la réforme du fonctionnement Introduit en 2008-2009 par le ministre de l’Administration publique de l’époque, Renato Brunetta - Uiltrasporti défie les autorités portuaires que l’organisme lui donne une application faussée en réduisant des éléments qui, selon le CCNL, rendent dans le cadre du traitement économique de base ».

La note souligne ensuite que « Uiltrasporti ne peut qu’apprécier une gestion « sobre » des dépenses publiques, dont cet organisme s’est fait valoir. Étant donné que l’Autorité jouit d’une autonomie financière et ne peut être pèse sur le budget de l’État - a précisé l’Union - pas Nous pouvons accepter qu’il s’agisse d’avantages fiscaux pour les émoluments en raison des travailleurs, alors que la direction a pratiqué ces dernières années quatre ans depuis ces sommets, il n’y a pas eu de limites aux dépenses conseils externes, achats et parrainages de toute nature typologies sans rapport avec le port. C’est inacceptable, que l’argent public est utilisé de manière à ce que discriminatoire : au cours de la séance du 25 novembre dernier, le Comité des a délégué au Ministère l’avis sur l’application de la CCNL des employés et en même temps, avec une résolution, le seul non publié sur le site de l’établissement, a augmenté les bonus aux gestionnaires sans qu’une table de négociation ne soit en cours et sans des procédures, entre autres, sur des objectifs déjà atteints. À demande d’accès civique à ces documents, introduite il y a quelque temps, L’administration reste silencieuse. Les vrais déchets et les véritables dommages causés à la les impôts publics sont ceux mis en place par la les dirigeants actuels de l’Autorité Portuaire qui, titulaires de salaires exorbitants depuis quatre ans, exposent dangereusement l’institution à les litiges inévitables de nature rémunératrice et non rémunératrice".

Selon Uiltrasporti Campania, « il y a un grave état de un malaise généralisé parmi tous les employés" de l’Autorité portuaire ce qui - pour l’Union - serait "dû notamment à une attitude vexatoire de la part de la direction de l’administration, condamné, en outre, pour discrimination indirecte à l’égard d’un employé handicapé. Les résultats de l’enquête sur le bien-être fortement demandées par les syndicats, par exemple Aujourd’hui, huit mois après l’administration des questionnaires - souligne la note - sont secrets".

Réaffirmant que l’Uiltrasporti Campania ne partage pas la position assumé par la direction générale de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Tirreno Centrale, secrétaire général du syndicat Campanie, Antonio Aiello a précisé que, cependant, Uiltrasporti Campania est à une discussion sur ces questions, dans l’espoir de être capable d’établir un dialogue constructif et de ne pas se heurter à le mur de caoutchouc habituel érigé au cours des quatre dernières années par le la direction de l’Autorité ».