«La degradación de la Dirección Territorial de Liguria de Aduanas, que incluye las oficinas de Génova, Savona y La Spezia, Es una decisión sin ningún sentido y lo tiene aún menos si Creo que se basa en la aplicación de un algoritmo". Así lo denunció el director general de la asociación de Spediporto, Giampaolo Botta, refiriéndose a la decisión adoptada por los órganos centrales de la Agencia de Aduanas y Policía Los monopolios que han degradado la Dirección Territorial de Liguria de la de la primera a la tercera banda en una escala de siete, mientras que las oficinas de Savona y La Spezia han pasado respectivamente de la segunda al tercer nivel y del primero al segundo.

Anunciando que la asociación ha "escrito a la Parlamentarios de Liguria, instando a su intervención", Botta expresó su satisfacción por "el hecho de que algunos ya hayan presentado, o presentará en las próximas horas, preguntas a la Ministro competente. En riesgo - aclaró el representante de Spediporto - hay, de hecho, la eficiencia de los controles aduanas y podría tener un impacto en la velocidad de operaciones portuarias y, en consecuencia, en la competitividad de los puertos de Liguria. Debe recordarse que: contribuir significativamente a los ingresos nacionales, con cuatro mil millones y 600 millones de euros en aranceles e IVA".

"En una región donde se han realizado hechos muy importantes inversiones para el desarrollo de edificios portuarios y las que les pertenezcan, donde se está creando una Zona Logística Simplificado que conducirá a un desarrollo masivo de servicios - continuó Botta - es absurdo que el cuerpo control y fiscalización territorial, que siempre se ha situado en el primer lugar incluso ser relegado a la tercera posición. Por no mencionar, y Esto hace que la indignación crezca aún más, que a la La dirección de Liguria se refiere a un sistema de puertos de puerta de enlace regional (p. ej. operaciones aduaneras de importación, tránsito y y exportación) que maneja tres millones 534 mil TEUs al año, lo que equivale a casi el 51% de todo el tráfico de contenedores italiano".

Explicar que la rebaja es consecuente la aplicación de la "metodología Hay", un sistema que Evalúa la organización y los puestos de trabajo sobre la base de tres conocimientos, la resolución de problemas y la responsabilidad, y es Por lo tanto, fue un algoritmo el que decidió el destino de estas estructuras tan esencial para el buen funcionamiento de la economía Botta subrayó que se trata de "un criterio de evaluación inconcebible y fuera de la realidad, como se puede ver en los documentos disponibles en el sitio web del sindicato FLP de las agencias tributarias. Además de la de la Dirección Territorial, de hecho, hay degradaciones de las oficinas de Savona y La Spezia. El puerto de La Spezia maneja más de un millón de TEUs separando claramente otros puertos, como Livorno, Nápoles, Trieste, Venecia; sin embargo, estos permanecen en el primer nivel, mientras que La Spezia, Después de 20 años, cae al segundo lugar. Savona (octavo puerto nacional para Teu movimentati) terminó en la tercera división y esto a pesar de que una nueva dimensión interprovincial, asumida con la absorción de de la Oficina de Aduanas de Imperia; destino opuesto al de Pescara, que incorporó la Oficina de L'Aquila y se le otorgó el primer fajín. Un nivel que, con todo respeto, choca con el segundo banda asignada, en cambio, a la Oficina de Génova".

Recordando que el Consejo Regional de Liguria votó unanimidad una agenda que comprometa al Presidente Bucci intervenga en la Dirección Central de Aduanas, la director general de Spediporto destacó que "hacer Es imprescindible una masa crítica con la intervención de los parlamentarios para obtener el levantamiento de las rebajas y el restablecimiento de la herramientas y medios necesarios para garantizar la correcta funcionamiento de las estructuras aduaneras de Liguria". "El escenario económico en sí mismo no es el más - concluyó Botta - por lo tanto, es esencial que la Se refuerzan las estructuras aduaneras y se dota de personal cualificados para garantizar controles rápidos y eficientes, apoyando el desarrollo de la región".

La comunidad portuaria de La Spezia también ha denunciado la degradación de la Aduana de los puertos de Liguria, puertos - destacado la representación de agentes marítimos, transitarios y Los agentes de aduanas de La Spezia en una nota, a través de la cual "Más del 50% del total de bienes en importación y exportación". La degradación de las aduanas de los tres puertos -prosigue la nota- "significa no sólo afectar inmediatamente a sus operaciones, sino también y subordinados especialmente a ellos, en lo que se refiere a la magnitud de la inversiones, contratación y desarrollo, a otras Aduanas que han funciones prevalentes en los sectores de pasajeros y comercio electrónico. Como si dijera: tantos paquetes a los que prestar atención, olvidando que el desembarco de barcos enteros y suministros para la industria, dependen de las Aduanas que de repente se convierten en de segunda clase".

Refiriéndose al algoritmo que habría causado el el portavoz de la comunidad portuaria de La Spezia, Bruno Pisano, señaló que parece claro que los nuevos parámetros para definir la importancia de las Aduanas responden al número de operaciones (por ejemplo, la plétora de paquetes de comercio electrónico o Despacho de aduanas realizado para el movimiento de pasajeros o personas en perjuicio de la Aduana por la que transita el comercio del país y donde el Despacho de aduanas en el desembarco de buques completos. "De los parámetros - Pisano concluyó: la historia económica está llena del país y el daño producido por la burocracia. Como operadores con una fuerte especialización aduanera Invitamos a las instituciones a intervenir de inmediato y no esperar el momento en que el Se desviarán las inversiones en tecnologías, desarrollo y empleo por el sistema de Aduanas no estratégicas, bloqueando puertos, afectando de manera negativa en los ingresos aduaneros, pero especialmente en la competitividad del sistema país".