La Autoridad Portuaria de Génova ha publicado su Informe anual más reciente sobre las actividades de inspección para la lucha contra la contaminación del aire naval, que destaca cómo En 2025, se realizaron 228 inspecciones en 146 barcos extranjeros y 82 empresas italianas para verificar los niveles de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), para un total de más de 2.600 comprobaciones individual. El resultado de esta actividad llevó a que detección de 31 deficiencias y la provisión de ocho medidas de detención de buques en los casos más críticos.

Una parte significativa del trabajo de inspección fue se centró precisamente en las emisiones de óxidos de nitrógeno, con controles - especificados por la Oficina del Capitán del Puerto - que no se limitan a simples comprobaciones burocráticas, pero que implican inspecciones físicas, incluso invasivos, en motores. En particular, los inspectores deben verificar que cada parte del motor (como inyectores, bombas, cabezas de turbina) tiene la marca correcta de identificación IMO, garantizando el cumplimiento al Expediente Técnico aprobado. En este aspecto - él especificó la Oficina del Capitán del Puerto Genovés - una sentencia reciente de la TAR Liguria confirmó la corrección de las acciones de la Guardia Coastal, estableciendo que: "el Expediente Técnico es un un parámetro de cumplimiento vinculante, no una guía indicativa; la ausencia de marcado IMO de los componentes es en sí misma suficiente para justificar la detención."

En cuanto a los controles de emisiones de óxidos de azufre (SOx), y por tanto sobre el contenido de azufre de los combustibles marinos, en el 2025 en el puerto de Génova, un total de 32, de los cuales 12 con muestreo y análisis en laboratorio, y una irregularidad de una que se corrigió de inmediato.

En cuanto al seguimiento de las emisiones de CO2, los controles como parte del sistema de supervisión MRV de la Unión Europea, La comunicación y verificación se refería a 196 buques y No encontraron ninguna irregularidad.

El informe anual recuerda que 2025 marcó un cambio importante: desde el primero de mayo, de hecho, el Mar Mediterraneo es oficialmente una SECA (Emisión de Azukre Área de Control), con la obligación de utilizar combustibles con azufre no superar el 0,10%. Génova ya lo había anticipado medida con el protocolo voluntario del Acuerdo Azul de Génova.

Junto a la actividad de inspección, la Oficina del Capitán del Puerto ha continuó el seguimiento de las emisiones visuales y la comparación Directo con las navieras, obteniendo un progresivo reducción de los problemas críticos más recurrentes. El Capitaneria destacó que "la mayoría significativos no solo en número, sino en la capacidad de afectar concretamente aquellas situaciones de mayor sufrimiento con reducción simultánea del humo y mejor eficiencia del motor".