Des stations Maritimes ferme les 2010 avec un trafic records de 3.6 millions de passagers



Dans les 2010 Stations Maritimes Spa, la société qui gère le terminal pour passagers et les crocieristi du port de Gênes, il a totalisé un bénéfice avant des impôts de 3.89 millions d'euro sur des produits pour 26.96 millions d'euro respecte à un bénéfice avant des impôts de 3.27 millions d'euro sur des produits pour 25.98 millions d'euro dans l'an précédent. Le 2010 a été archivé avec un bénéfice net de 2.2 millions d'euro ; le cash flow a dépassé les 6.5 millions d'euro et les investissements effectués sont montés à 3.7 millions d'euro.

Stamani s'est tenus l'assemblée des associés de Stations Maritimes, qui a approuvé le budget 2010, et a été nommés le nouveau conseil d'administration de la société qui est constituée de Ferdinando Lolli, d'Edoardo Monzani, de Lorenzo Cuocolo, de Renato Midoro, d'Eugenio Kielland, de Mauro Rovida, de Fabio Capocaccia, de Franco Ronzi et de Massimo Mura. L'amiral Ferdinando Lolli, qui pour quelques ans a été commandant de la Capitainerie du port de Gênes et de directeur maritime de la Ligurie, a été nommé président et surgit dans la tâche à Filippo Schiaffino, pendant que la charge d'Edoardo Monzani, auparavant directeur général de la société, a été transformée dans cette d'administrateur délégué.

Au terme de l'assemblée Schiaffino et Monzani ils ont présenté les résultats de l'entreprise ensemble avec le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, de Luigi Merlo, et de l'administrateur délégué de Grande Navi Veloci (GNV), Roberto Martinoli.

Merle a réaffirmé la décision de l'Autorité Portuaire de céder sa cote en Stations Maritimes : à la fin de ce mois ou au début de juin - il a précisé - Finporto, la société financière de l'organisme portuaire, publiera l'avis de compétition pour la cession de cote qu'il équivaut au 34,07% du capital (10,22% Autorité Portuaire et 23,85% à travers Finporto). D'une partie ses Martinoli a confirmé que GNV, qui détient le 32,01% de Stations Maritimes, exercera son droit de rétention à l'occasion de la cession de l'paquet d'actions de l'organisme portuaire.

Dans le cours de la rencontre ils ont été rendus connus même les données de trafic enregistrées l'an passé. Dans les 2010 Stations Maritimes il a mouvementé un total 2.721.574 de passagers des bacs (- 2,8% sur 2009) et un nombre record de 860.290 crocieristi (+28,1%). La donnée globale du 2010 est 3.581.864 de passagers qui représentent le nouveau record de trafic par rapport au précédent record établi en 2009 avec 3.471.724 des passagers.

Sur le seul front des crocieristi, l'an passé les abordages des bateaux de MSC Croisières ont engendré le 77% du trafic de Stations Maritimes en mouvementant au-delà de 661.000 passagers (+27,7%) ; il suit Louis Cruise Line avec 123.500 passagers (+87,1%) et Royal Caribbean avec environ 44.000 passagers.

Dans le secteur des bacs elles ont été mouvementées 975.698 autos (+2,2%), 49.167 motocycles (- 19,9%) et 1.979.100 mètres linéaires de carrossables (- 9,6%).

Pour les 2011 Stations Maritimes il prévoit d'enregistrer une substantielle stabilité du trafic bacs, avec une reprise du trafic commercial (mètres linéaires), la tendance desquels positive - il a précisé la société - s'est déjà enregistrée dans les premiers quatre mois de l'an. Pour le trafic des croisières est prévues une substantielle stabilité de passagers mouvementés par rapport au 2010 : en effet, à front de la prévision d'un ultérieur accroissement des volumes de MSC des Croisières - il a expliqué la société - se prévoit une flexion des volumes de Louis Cruise Line dus au positionnement d'un bateau plus petit sur Gênes par rapport au 2010. Des stations Maritimes a en outre souligné l'importance des sept escales qui seront effectuées cet an dans le chef-lieu ligurien du bateau Mariner Of The Seas de Royal Caribbean International, qui porteront environ 32.000 passagers et pendant lesquels pour la première fois la compagnie américaine effectuera des opérations de début et de fin croisière, en utilisant donc Gênes comme tendu de base pour croisières dans la méditerranée.

Monzani a mis en évidence comme le secteur crocieristico montre une marche positive et réconfortante : le marché - il a remarqué - se consolide et elles ne se sont pas vérifiées tombées après la croissance brisante des dernieres année. Dans le secteur des bacs, par contre - il a dit Monzani - elle est en cours une révolution, qui voit entre autre la privatisation de Tirrenia, la cessation de l'activité opérationnelle de t-Réseau de Navigation et l'intention de la Région Sardaigne d'activer autres lignes avec le continent.

En se référant à cette dernière initiative annoncée de la collectivité régionale sarde quelle contre-mesure au renchérissement des tarifs des bacs, le président de l'Autorité Portuaire Merle a manifesté perplexité « pour l'intervention publie en champ armatoriale ». D'une partie son Filippo Schiaffino a remarqué le ruineux hésite de l'engagement d'organismes publics dans ce secteur, de comme il s'est produit - il a précisé - avec t-Réseau (compagnie qui - nous nous rappellons - est participé de la Région Sicilienne à travers le fond privé d'equity Cape Région Sicilienne). Même Martinoli a remarqué qu'on « ne nous improvise pas » armateurs, comme ils montrent des événements récents émergés dans une période qui est hirsute de difficulté pour les compagnies du secteur.

Monzani a confirmé d'avoir eu des contacts avec Saremar (Sardaigne Régionale Maritime), ex société du groupe Tirrenia passée à la Région Sardaigne, pour des possibles abordages des bateaux de la compagnie sarde au port de Gênes. Les derniers jours le président de la Région Sardaigne, Ugo Cappellacci, a annoncé qu'on a conclu positivement la première phase de la procédure pour la location de bateaux pour les liaisons de la Sardaigne avec la Péninsule, pour lequel ont parvenu quatre manifestations d'intérêt de la part de primaires sociétés de courtage. « Le Saremar - il a dit Cappellacci - agit en second lieu les adresses indiquées de la commission. Nous portons en avant cette initiative avec la plus grande détermination pour défendre la liberté de circulation et la liberté d'entreprise des sardes ». « Elle est une expérience - il a précisé le président de la collectivité régionale - qui représente une épreuve importante pour une île qui ne veut pas être en bas séquestration ».

Edoardo Monzani a expliqué d'avoir senti téléphoniquement les représentants du Saremar vingt jours il y à, ensuite - il a expliqué - il n'y ont pas eu plus de contacts. Toutefois la collectivité régionale sarde semble intentionnée à poursuivre dans sa décision d'activer traverse Saremar quelques nouveaux services maritimes avec le continent et donc avec Gênes : « la procédure de découverte des bateaux, qui permettront le transport de et pour l'île - il a confirmé l'assesseur régional aux Transports, Christian Solinas - il procède dans le respect des temps et sans quelque obstacle à confirmation de la valeur de la proposition partagée du président Cappellacci et de la commission régionale ».