Écroulement du trafic des passagers dans les trois ports sardes d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres



L'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne a remarqué un décrément bien cent mille unités du nombre de passagers mouvementés des ports d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres dans la première période de quatre mois de cet an par rapport à la même période du 2010. Selon l'organisme portuaire tel accentuée de la diminution il est proportione surtout du renchérissement des tarifs des bacs, mais même de la suspension de quelques services maritimes avec le continent et du mineur nombre de week-end et de la réduction des ponts fériés par rapport à l'an passé et constitue - il a souligné - « la première vraie crise de la dernière décennie ».

« Su le versant du trafic passagers - il a commenté le président de l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne, Paolo Piro - l'exorde du 2011 est catastrophique. Cent mille passagers dans moins sur les trois ports, dans à peine quatre mensualité, est le signal évident d'une crise qui aura des grosses répercussions sur toute l'économie isolana ».

Dans l'ensemble dans les premiers quatre mois des 2011 les trois ports de la Sardaigne septentrionale ils ont mouvementé 519.779 passagers, avec baisse du 16,4% par rapport à 621.783 passagers dans la première période de quatre mois de l'an passé. Les bateaux aboutis aux trois escales ont été 2.123, avec une flexion du 22,6% par rapport à 2.744 bateaux dans les premiers quatre mois du 2010.

Le seul port d'Olbia a été escaladé de 1.383 bateaux (- 27,7%) pour un trafic de 323.119 passagers (- 17,7%). À Golfo Aranci elles sont abouties 271 bateaux (- 20.3) pour un trafic de 76.618 passagers (- 24,7%). Le trafic à Porto Torres a été de 469 bateaux (- 4,7%) pour un total de 120.042 passagers (- 5,7%). Parmi les routes vous n'actionnez pas par rapport à l'an passé - il s'est rappellé de l'organisme portuaire - à Olbia figure la suspension de la ligne pour Gênes, actionnée de Tirrenia et de riavviata seul le 19 avril, et de celle pour Civitavecchia du Snav, qui reprendra seulement à la fin du mois de mai ; à Golfo Aranci elle a été enregistrée la suspension d'une course de l'après-midi pour Civitavecchia, pendant que Porto Torres a escompté la réduction des courses de Grande Navi Veloci et la suspension, pour la période d'hiver, de la traite Civitavecchia-Port torres-Barcelone de Grimaldi Lines.

« Il est préoccupant - il a mis en évidence Piro - la perte 70mil d'unité dans le seul port de l'Île Blanche, de 25mil dans celui de Golfo Aranci et, chancheusement, de seul sept mille passager sur Porto Torres. Signe évident qui les cher bacs, conjoint à la diminution du pouvoir de dépense de beaucoup d'italiens et aux ponts ouvrables réduits, détermine une désaffection vers notre Sardaigne. La même suspension de lignes comme Gênes-Olbia d'octobre 2010 à avril 2011 et Civitavecchia-Olbia du Snav, de la même période et pour tout le mois de mai ancre (des choix dictés de la necessité d'adaptation des flottes au Stockolm Agreement), s'est révélée, comme malheureusement calculé, déterminez sur baisse des trafics pour le nord de l'île ».

À la lumière des données statistiques remarquées dans la première partie de l'an l'Autorité Portuaire il a manifesté de la préoccupation pour la saison estivale maintenant aux portes, même en considération des peu de solutions possibles aptes renverser la tendance. « Nous observons avec attention, et avec espoir d'un possible chavirement de la situation - il a expliqué Piro - l'initiative de la compagnie aérienne nationale sarde (le président se réfère à la récente présentation des nouvelles lignes du Saremar avec le continent, du 20 mai 2011, ndr). Le choix de la Région - il a poursuivi Piro - est sûrement appéciable, mais il faut que celle-ci ait suivi même au-delà des mois d'été. Il est aussi indispensable que tous les armateurs revoient leur position dans les comparaisons de l'usage. Le cher carburant ne justifie pas, in toto, un bond ainsi éclatant des prix que, nous savons bien, est effet de la necessité, même licite, ripianare des trous en budget provoqués des baisses de réservations dans la basse saison, mais ceci ne doit pas peser sur les poches de l'usage. Je m'souhaite que Région et privés puissent travailler dans un climat de détente, parce que positionne rigides, comme cette qui ils se délinéent, ne feront pas autre que provoquer, et les données le montrent, crainte disparition de notre île des itinéraires congés pour cet an et, crains, même pour prochains les, en faveur de localité comme la Croatie, la Sicile et l'Espagne ».