Confitarma dénoncé comme une analyse superficielle et douteuse de Altroconsumo sur la sécurité des transbordeurs

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Selon Altroconsumo, le bac est "un secteur qui navigue dans des eaux mal." Ces jours-ci l'association de consommateurs a publié son dossier "Sécurité dans le sud de la mer" résultat d'une enquête pour vérifier les conditions de sécurité offertes par les navires transportant des passagers et de véhicules pour les îles, les navires - après Altroconsumo - «pas sont aussi sûrs que c'est », et hier, une nouvelle fois critiqué les compagnies maritimes pour la hausse des taux de passages que - selon l'association - ont augmenté" d'une manière inhabituelle », Altroconsumo a annoncé le lancement d'une class action à la demande remboursement des sommes versées par les clients dans plus de compagnies maritimes.

Aujourd'hui, le président de la Confédération italienne des armateurs (CONFITARMA), Paul D'Amico, a répondu à l'enquête d'Altroconsumo le manque de sécurité des navires.Il est - a dit D'Amico - les «accusations injustes et infondées contre une industrie, celle de notre ferry, ce qui contribue, avec les croisières, le tourisme, qui est« la mer », si important pour la richesse de pays et dont nous sommes les leaders mondiaux dans la taille, l'âge et la capacité de la flotte de transport maritime. "

Soulignant «la contribution économique crucial pour le pays, en termes de tourisme et de la continuité territoriale, générée par l'engagement de ceux qui se déplace constamment par la mer plus de 50 millions de passagers par an, en permettant une égalité des chances entre les citoyens et île continentale, au même moment multiplier et créer des emplois et de richesse dans le territoire », le président de Confitarma noté que le dossier Altroconsumo" Les citoyens italiens sont mal à croire que nos bacs ne sont pas fiables. Ce - a dit D'Amico - il me semble bien trop nombreuses années pour ceux qui investissent leur propre sécurité et à la formation de personnel hautement qualifié ».

«Il est bon de clarifier une fois pour toutes - a dit D'Amico - un navire qui ne répond pas aux normes de sécurité et ne peuvent pas voyager car il est immédiatement bloqué par le Port Maritime! Comment peut-on penser que le Registre italien de l'expédition et l'administration maritime, les députés toujours les vérifications techniques et le contrôle de nos ferries, et non pas faire leur devoir? Comme vous ne pouvez l'imaginer - a déclaré le président de la propriétaire - à devenir des leaders mondiaux sans être, ne dites pas le meilleur, mais parmi les meilleurs? Comment peut-on croire que les gens qui ont inventé le "ferry de croisière" moderne, qui a le record du monde des autoroutes de la mer et qui est le nombre de choix dans le transport de passagers continent-île ne peut ignorer l'obligation principale d'un opérateur de qualité: la sécurité? Ne jouez pas avec la sécurité:. Prévention, le dépistage, le suivi, l'attention à tout ce qui peut être une source de danger et sur ce front, nous nous engageons "

"Comment peuvent-ils être toléré - a de nouveau demandé à D'Amico - initiatives, même limitée et isolée par rapport à tous les groupes de consommateurs, qui, prétendant donner une voix aux droits du consommateur, en danger l'image, les budgets, les emplois dénigrant les compagnies maritimes importantes que pendant des décennies reliant les grandes îles au continent, les principales entreprises enracinées dans l'histoire maritime et l'économie du pays? Comment pouvez-vous en question le professionnalisme de milliers de travailleurs italiens et des experts capables de fonctionner aussi bien à bord du ferry battant pavillon national sur le terrain? "

"Dans la« haute mer »- a déclaré le président de Confitarma - se déplace d'une industrie qui fait la fierté d'une nation, crée des emplois et de richesses, à bord et à terre, il génère une part importante du PIB national, et la culture sont liées l'économie, il délivre ce qui est nécessaire à la vie (à partir d'énergie renouvelable pour les produits finis) et vous pouvez aussi avoir du plaisir. En toute sécurité. "

"Pas pour moi, en tant que président de la Confédération italienne des armateurs - a dit D'Amico - répondant aux termes spécifiques utilisés dans cette enquête avec superficialité, mauvais choix de temps et surtout sur les évaluations techniques facilement réfutée. Même si les entreprises ont cours d'action juridique pour protéger leurs intérêts immédiats dans les forums appropriés. Je voudrais juste à rappeler que chaque navire a son propre plan de sécurité approuvé par les autorités et organismes, en vérifiant une ou deux fois par an et sur l'équipement de sauvetage, leur nombre et leur emplacement. Cependant, il est pour moi de répéter la ferme condamnation par le propriétaire d'une communauté d'actions instrumentales qui peuvent nuire à l'image dès maintenant de ceux qui travaillent quotidiennement dans un domaine de la circulation dans le même temps si délicat et si important pour les intérêts généraux du pays » .
. L'analisi dei prezzi dei traghetti di Altroconsumo entreprise est adultes les enfants d'hébergement voiture coûts 2010 coûts Mars 2011 augmentation de Total (%) augmentation de totale euros GNV GE Olbia 2 2 poste cabine. 1 573 981 71,20 408 GNV GE Olbia 2 2 poste cabine. 1 539 951 76,44 412 GNV GE P Torres 2 2 poste cabine. 1 662,9 1092.9 64,87 430 Moby Lines GE P Torres 2 - Fauteuil 1 140,8 327,4 132,53 186,6 Moby Lines GE P Torres 2 1 poste cabine. 1 714,8 1109 55,15 394,2 Moby Lines GE Olbia 2 2 poste cabine. 1 527,5 919,72 74,35 392,22 Sardinia Ferries G. LI D'Orange 2 2 poste cabine. 1 270,82 477,82 76,43 207 Sardinia Ferries G. LI D'Orange 1 - Bridge Place le mouvement 52,2 121,84 133,41 69,64
Pendant ce temps, plus tôt cette année après avoir signalé une augmentation du prix des ferries antitrust considéré comme la signalisation anormale, ce qui - avec ceux d'autres groupes de consommateurs a incité la Concurrence et Marché d'ouvrir un " enquête ( du 17 mai 2011), Altroconsumo vient d'annoncer le début d'une action de classe pour demander au tribunal d'être trouvée à enfreindre les règles de concurrence (dans la pratique - a dit l'association - l'existence d'une entente entre Moby quatre sociétés, SNAV, Grandi Navi Veloci (GNV) et Forship - Sardinia Ferries) et seront remboursés pour les dépenses que la plupart des passagers ont été obligés de payer. "Selon nos investigations, confirmées par les données actuellement disponibles à l'Autorité Antitrust - a dit l'Association des consommateurs -. Nous parlons des augmentations allant de 90% à 110%" Avec le recours collectif demande Altroconsumo afin que les voyageurs seront remboursés moitié de mon argent.