Piraterie, infrastructures, finance et logistique parmi les thèmes de



Piraterie, infrastructures, finance et logistique ont été quelques des thèmes traités hier dans le cours de la rencontre « Shipping and the Law 2011 », rencontre organisée de l'Étude Légale Lauro qui a rappelé à Naples nombreux des exposants important de l'shipping international et qu'il est devenu un rendez-vous fixe de l'industrie maritime.

De piraterie, qui suscite toujours de la majeure préoccupation pour les équipages et les bateaux encore sous séquestration, parmi laquelle unité de deux sociétés armatoriali napolitaines (Frères D'Amato et Perseveranza), il a parlé Francesco Saverio Lauro, managing partenaire de l'Étude Légale Lauro. « Des noyaux militaires qui protégeront nos bateaux - il a affirmé Lauro - on attend une force de dissuasion pour éviter des ultérieurs épisodes de piraterie. La procédure cependant, n'est pas encore complète : ils manquent les accords avec les États pour permettre l'embarquement et je débarque des équipes de militaires armés et presse définir des appropriées règles de engage. Il faut faire vite - il a observé - si nous voulons éviter autres séquestrations de bateaux et des équipages italiens. Elle est importante la convention avec la Marine puisque les militaires ont même fonction de police judiciaire et cela assure la plus grande légalité dans emploie des armes et est efficace dans l'assicuration des pirates à la justice ».

Lauro, déjà président de l'Autorité Portuaire de Naples, a parlé même du rôle et du renforcement des infrastructures : « ils servent - il a remarqué - des modèles nouveaux vus dans une optique européenne de network, pour moderniser les ports italiens. Les capitaux publics ne doivent pas être investis à cas ou selon une forme d'« insuffisant fédéralisme », mais selon à des objectives necessités et à de la potentialité des trafics ainsi à attirer même l'intervention des privés comme il a mis en évidence, dans sa relation, le professor Paolo Costa, le président de l'Autorité Portuaire de Venise, déjà je contrôle de la ville lagunaire et ministre des Travaux Publics ».

Sur la necessité d'un plus étroit rapport entre système armatoriale et monde bancaire, dans un instant particulièrement difficile comme l'actuel, ils se sont arrêtés le directeur général du Banc de Naples, de Giuseppe Castagna, et de Nicola Coccia, de président de la section finance de Confitarma. Le président de la Confédération Italienne Armateur, de Paolo d'Amico, a fourni les données de l'industrie armatoriale nationale : « le cluster maritime - il a expliqué le nombre un de Confitarma - aujourd'hui il occupe en Italie environ à moitié million de personnes et représente le 2.5 % du produit interne brut. Elle est une excellence qui doit être valorisée et soutenue parce que, aussi dans une période de crise, crée occupation et il y à formation. Indubitablement il faut donner des réponses à quelques criticités parce qu'il faut tenir compte prioritairement de attends social ».

À la rencontre ils ont participé le sous-secrétaire aux Infrastructures et Transportes, Bartolomeo Giachino, et le secrétaire général de ESPO (European Sea Ports Organisation), Patrick Verhoeven. Dans son intervention Giachino il a mis toujours les accents sur l'importance de la logistique dont manqué adaptation il coûte à l'État 40 milliardes d'euro. « La portualità - il a dit le sous-secrétaire aux Transports - est, pour notre Pays, un important moteur de développe. Pour ceci nous nous attendons du système logistique, ou bien de la portualità et d'interposer de toi, une retombée économique additionnelle au moins à moitié piqué de Pil en plus par rapport aux dernieres année ». Un objectif qui, en second lieu Giachino, « peut se rejoindre en améliorant le fonctionnement des douanes à l'intérieur des ports et en reliant mieux les escales nationales avec les réseaux de transport européens ».

Dans le cours de la rencontre hier il s'est discuté même d'offshore, énergie et du secteur crocieristico, l'unique qui - en période de crise - n'a pas donné de signes d'affaissement.