Dans le 2011 la croissance des conteneurs dans les ports liguriens a été du +2,6%



Dans l'excursus sur les économies des régions italiennes publié ce mois par la Banque d'Italie l'institut remarque comme dans les 2011 les ports liguriens de Gênes, La Spezia et Savona, en ayant totalisé une augmentation des trafics des conteneurs du +2,6% par rapport à l'an précédent, aient enregistré un accroissement légèrement inférieur par rapport à celui obtenu des ports de la Méditerranée occidentale de Barcelone, de Marsiglia et de Valencia (+3,0%, sur la base des données de l'European Sea Ports Organisation) et significativement plus de contenu par rapport à celui des ports du Nord Europe (+7,7%).

La croissance enregistrée des ports liguriens est dû à l'escale de Gênes, où elle a été effleurée le niveau le plus grand de movimentazione précédent la crise, et en plus jeune mesure à celui de La Spezia, où tel niveau avait été déjà dépassé dans le 2010. Dans le port de Savona elle vous a été une réduction du mouvement de conteneur.

Dans la période les 2003-2011 les taux de croissance moyenne annuels des ports liguriens (+2,8%) - il a remarqué la Banque centrale de la République Italienne - ont été pairs à moins de la moitié que celui des escales du West Med (+6,3%). Dans la même période les ports du Northern Range, qui mouvementent des volumes beaucoup plus élevé par rapport aux escales de la Méditerranée, ont enregistré une croissance moyenne annuelle du +6,1%.

L'analyse met en évidence que dans le 2011 le mouvement global de marchandises prés des ports liguriens a enregistré une légère diminution (- 0,8%) et que je baisse s'est concentré à La Spezia et à Gênes et dans la composante de vracs liquides. Dans le premier trimestre du 2012 le trafic global de marchandises est ultérieurement diminué de -4.8%. Dans le premier trimestre du 2012 le seul trafic de conteneur en Ligurie est resté stable (+0,2%), en réfléchissant la croissance prés du port de Gênes, compensée de la réduction enregistrée prés des escales de La Spezia et de Savona.

L'excursus de la Banque d'Italie prend à l'étude quelques autres réalités portuaires régionales comme cette de la Toscane, où les ports ont subi négativement le ralentissement de l'activité économique mondiale et dans le 2011 ils ont enregistré baisse généralisé des movimentazione des marchandises exprimée en tonnes, dans le complexe pair au -3.2% sur le 2010. Ce résultat - il explique l'analyse - a été déterminé de la contraction de vracs liquides et solides (entre lesquels produits pétrolifères, métallurgistes, charbon), seulement en partie compensée de l'augmentation des autres marchandises, comprises celles en conteneurs. Le volume mouvementé de ces derniers, exclus transbordes, est monté du +2,7%. Le nombre des passagers a continué à se réduire (- 3,9%).

En Vénétie le trafic de passagers dans le port de Venise a crû à des rythmes elevés (+8,8% sur le 2010), en particulier dans segmente de la crocieristica (+11,1%). Dans le premier trimestre du 2012 le mouvement passager dans le port cependant a enregistré un ralentissement.

Dans les 2011 les trafics commerciaux prés des escales portuaires de la Campanie ils sont diminués. Dans le port de Naples il a été enregistré baisse des marchandises et des conteneurs (- 4,2% et -1.1% respectivement) qu'il a plus que compensé les accroissements remarqués dans l'escale salernitano. Le trafic passagers est resté presque constant (- 0,4%), pendant que le nombre de croceristi a repris à croître (+14,1%) après baisse du 2010.

Nelle Marche, l'an passé le trafic de marchandises dans le port d'Ancone est diminuée du 1,3% (- 2,9% dans l'an précédent). Le trafic des conteneurs, au contraire, est ultérieurement augmenté (+9,3%), en rejoignant cote du 11,0% sur le total des marchandises mouvementées. Le nombre de passagers est diminué du -6.1%, principalement à cause de la réduction du trafic sur les bacs, en particulier qui relient la Grèce. Ils sont augmentés les passagers en transit sur les bateaux de croisière (6,5%) que maintenant ils représentent le 9,3% du total.