À moitié milliarde d'euro pour faire de Foggia hub ferroviaire d'importance régionale et nationale



Hier à Foggia il a été présenté le projet pour transformer l'escale ferroviaire citadine dans un hub important régional et national avec des investissements pour globaux 500 millions d'euro dans le domaine du Contrat Institutionnel de Je développe (CIS) pour la réalisation du directeur ferroviaire Naples-Bari-Lecce-Tarente, inclu la ligne Potenza-Foggia, qui a été souscrite glissé 2 août du ministre pour la Cohésion territoriale, Fabrizio Barca, du viceministro aux Infrastructures et Transportes, Mario Ciaccia, des gouverneurs Stefano Caldoro (Campanie) et Vito De Filippo (Basilicate), de l'assesseur à la Culture, Méditerranée et tourisme de la Région Pouilles, Silvia Godelli, et des administrateurs délégués de Chemins de fer de l'État (FS), Mauro Moretti, et de Réseau Ferroviaire Italienne (RFI), Michele Mario Elia.

Le Contrat Institutionnel de Je développe prévoit un coût global des interventions, tous à l'instant en projet, de 7.116 milliardes d'euro, dont 3.532 milliardes déjà pourvus de couverture financière.

« Celui-là de Foggia - il a souligné l'assesseur régional des Pouilles aux Infrastructures stratégiques, Guglielmo Minervini - est un premier tasseau d'une mosaïque par rapport à laquelle nous resterons pressants avec le gouvernement, mais la journée d'aujourd'hui montre que nous sommes vraiment prêts, avec des projets en mesure d'aller rapidement en compétition. Une partie de Foggia parce qu'Il forme, dans le système qui se dessine, est et sera un noeud névralgique, avec une fonction de « hub » dans laquelle on concentre des réseaux divergés, à l'intérieur dont aurons les échanges des passagers, des marchandises, de la logistique : toutes les différentes modalités de transport, se lève sur lequel poser les procès de je développe du territoire ».

L'articulation globale des investissements sur le noeud de Foggia a été illustrée du directeur territorial Production de RFI, Roberto Pagone, qui a souligné comme « pour des premiers en Italie, entamons les investissements de 500 million globaux qui concernent le doublement du trait bovin-Cervaro-Foggia, qui mouvemente 250 millions d'euro, la bretelle marchandises avec des ressources pour 10 millions d'euro, l'électrification de Potenza-Foggia pour de 200 million euro et l'Appareil Central Informatisé pour 50 millions d'euro qui gérera en sécurité tout le futur trafic passagère qui se concentrera sur Foggia ». Pagone a spécifié les temps pour la fermeture des chantiers : le 2014 pour l'entrée en exercise du nouveau former-Bovin, les 2015 pour la bretelle marchandises, le 2016 pour ACC et le 2017 pour nouvelle former-Potenza.

En se référant plus de détail à la bretelle entre former-Triche et la former-Caserte, le dirigeant de RFI a remarqué comme te complètes « dans un projet parmi des plus innovateurs d'Italie après l'incident de Viareggio : pour le trafic marchandises et surtout des marchandises plus dangereuses, le système Pouilles se configure parmi des plus modernes avec les trois bretelles de Bari, de Tarente et de Foggia, qui soutiendront l'accroissement des trains marchandises, objectif vraiment de la haute capacité, pour lesquelles - il a expliqué Pagone - nous estimons d'arriver des actuels 20 trains marchandises par semaine à 40-50, des movimentazione qui seraient impossibles à faire dans la station de Foggia ».

L'assesseur Minervini a confirmé que la bretelle entre former-Triche et la former-Caserte est destinée au seul transite des marchandises et a mis en évidence que, « aussi en considérant que les flux ne sont pas des condizionabili de la programmation, les potentialités liées à cette fonction du trafic des marchandises sont extraordinaires vu que le système économique Pouilles regarde aux ports campaniens en ayant au-delà d'Atlantique nos marchés de référence. Quelque mois il y à - il a ajouté l'assesseur - Divella déplorait le fait il n'y avaient pas plus des trains marchandises pour Naples et le même handicap il l'accusait la filière du mobile rembourré, qu'ils ont les Etats Unis comme référence. Elle est émergée offerte Lotras (entreprise foggiana qu'il actionne dans la logistique ferroviaire et qu'il gère la gare de marchandises d'ASI Foggia Incoronata, ndr) et, maintenant, on forme quatre trains par semaine, symptôme d'une vitalité extrêmement intéressante ».

Minervini a confirmé même l'importance du directeur adriatique, qui ne s'oppose pas à celle de la mer Tyrrhénienne : « le port de Tarente comme tendu de référence de l'Italie dans la Méditerranée - il a remarqué l'assesseur - il est un choix national et nous savons que le directeur adriatique sert Centro Europa, l'aire où on développe le 20% de PIL mondial. Mais deux direttrici ne sont pas en contradiction. _Tant'è vrai que travailler pour que éliminer, le long le directeur adriatique, le étranglement dans le traite Termoli-Lesina, que dans le 2012 être encore rail unique, et le étranglement Cattolica, où y être un galerie avec un hauteur insuffisant par rapport le nouveau conteneur que voyager sur rail. Dans CIS - il a précisé Minervini - il y a un premier « acompte » de 350 millions pour dix kilomètres de Termoli-Lesina, manquent encore des ressources pour autres 30 kilomètres ».

Entre temps Réseau Ferroviaire Italien a annoncé que glissé 28 août il a été publié l'avis de compétition pour le projet exécutif et l'exécution des travaux pour la réactivation de la bretelle marchandises de Couronnée (Foggia). L'infrastructure, qui s'étend pour environ 1.6 kilomètres, fut réalisée dans les ans "40 pour exigences militaires en se développant aux marges de la zone industrielle et, successivement, de la dismessa. Une fois réactivée, il permettra instradare vers Centro Italia du trafic marchandises provenant de la Sicile, du port de Gioia Tauro, de l'aire industrielle et du port de Tarente sans passer pour la station de Foggia. Avec la réactivation du raccord ferroviaire la station de Foggia résultera décongestionnée et les aires de repos et l'aiguillage, utilisées aujourd'hui pour le transport des marchandises, seront dismesse et pourront être ainsi valorisés dans le domaine d'un plan de reclassement urbain. L'investissement global équivaut à 10 millions d'euro. Les travaux termineront dans le 2015.

Avec la bretelle de Couronnée ils monteront à trois les raccords ferroviaires dédiés au transport des marchandises en Pouilles. Réseau Ferroviaire Italien en effet a activé en 2008 à Bari et dans les 2010 à Tarente deux nouveaux raccords marchandises en contribuant à qualifier les Pouilles parmi les régions mieux vous équipez pour la séparation du trafic ferroviaire des marchandises de cela passagères.