de Marc : les 60 millions au port de Ravenne sont une reconnaissance de l'importance de l'escale pour l'économie du Pays



Une déclaration du président de l'Autorité Portuaire de Venise, Paolo Costa, sur le financement d'état de 100 millions d'euro qui a été récemment obtenu du port lagunaire pour activité corrélée à la réalisation de la plate-forme portuaire de hauteur projetée de l'organisme portuaire vénitien a ravivé la polémique sur les fonds publics concédés aux ports. À la fin de l'an passé le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, de Luigi Merlo, avait menacé de démissioner de la charge de président de l'Association de Porti Italiens (Assoporti) pour protestation contre tel financement, concédé - il avait dénoncé - à de hors de l'exiguë cote des fonds publics destinés à toute la portualità italienne. Au-delà de que susciter les colères de Gênes, l'allocation avait causé la protestation de représentants de quelques villes portuaires adriatiques, parmi lesquelles Ravenne.

Vraiment Ravenne a été prise par exemple de Côte pour mettre en évidence comme le financement concédé à Venise ne soit pas une exception dans le panorama de la portualità italienne. Dans une déclaration au journal en ligne « Linkiesta », le nombre un du port vénitien a expliqué que « Ravenne a pris l'argent alloué de CIPE pour la tramvia de Parme, Gênes a quatre milliardes pour le Troisième Franchissement, pour Civitavecchia sont arrivés 230 millions la semaine passée ». Des affirmations, ces référées au port romagnol, qui - il a répliqué aujourd'hui le président de l'Autorité Portuaire de Ravenne, Galliano Di Marco - « contiennent quelques voyantes imprécisions et omissions » : « les ressources allouées de CIPE pour le port de Ravenne (60 millions d'euro) - il a précisé de Marc - ne proviennent pas de la reconversion des ressources originairement destinées à l'urbaine de Parme. Telle reconversion n'a jamais été affrontée, même si - à la lumière pures de ce qu'est émergé sur les modalités d'utilisation des ressources publiques de ces parties - je peux assurer qu'elles seraient sûrement utilisées à Ravenne en mode plus efficace et transparent. D'autre part - il a remarqué de Marc - je hésite positif de l'examen méticuleux, à la limite de l'acharnement, de les nôtre projette de la part de CIPE est clair témoignage de cela ».

« En deuxième lieu - il a poursuivi le président de l'Autorité Portuaire de Ravenne - des affirmations du président Costa semble que les financements en arrivée au port de Ravenne soient des equiparabili à un des beaucoup, trop, interventions à pluie prodiguées dans ces ans, en omettant le fait qui le port de Ravenne, ainsi comme photographié des données ISTAT relatives au transport maritime 2011 (donné publié dans décembre passé), au net des produits pétrolifères se positionne à la quatrième place en Italie pour trafic international (ce qui entre dans la formule de PIL) après Tarente, Gioia Tauro et Gênes, qu'il signifie que, vue la nature de port de transhipment de Gioia Tauro, Ravenne est effectivement à la troisième place en Italie pour trafic « vrai ». Selon les statistiques Eurostat du secteur, en outre - il a ajouté de Marc - Ravenne est à la quatrième place européenne pour la catégorie des marchandises diverses unitizzate et à la troisième place européenne (après Riga et Rotterdam) pour le trafic de vracs solides sur les routes de la short sea shipping. Tel positionnement se traduit dans le fait qui déjà aujourd'hui Ravenne est le principal port italien d'échange avec les pays de la Méditerranée orientale et du Mar Nero. Dans ajoutée à cela, les plus récentes données de l'Agence des Douanes, relatives aux quantitatifs de marchandise importée en Italie de Pays extras EU, indiquent que Ravenne est à la seconde poste italien après Tarente ».

« Elle est la conscience de l'importance du port de Ravenne pour l'économie du Pays, qui devrait être bien connu au professor Coûte même dans le sien vêt de conseiller du vice ministre Ciaccia (par rapport à laquelle on nous peut demander si tu ne subsistes pas un évident conflit d'intérêt), uni à force des collectivités locales de la ville, de l'Autorité Portuaire et de la Région Emilia Romagna - il a conclu de Marc - qui a porté à l'attribution de la part de CIPE dans l'octobre passé de 60 millions pour la réalisation du projet « Hub portuaire de Ravenne » ».