le port de Gioia Tauro, après l'accord avec New York, on allie même avec Shanghai pour promouvoir la route maritime Est-Ouest Suez



L'Autorité Portuaire de Gioia Tauro et les Shanghai International Port (Group) Co. (SIPG), la société qui gère le terminal portuaires publics du port de Shanghai, ont souscrit un accord de gemallaggio. L'accord a été paraphée aujourd'hui dans les bureaux de la société portuaire des chinois à Shanghai à la présence de représentants de Port Authority of New York and New Jersey, avec lequel un an il y à l'organisme portuaire italien a serré un analogue accord de collaboration ( du 27 janvier 2012).

Le nouvel accord représente l'achèvement d'une stratégie qui a l'objectif de favoriser et stimuler la croissance des échanges commerciaux entre Asie, Méditerranée et la côte orientale des Etats Unis avec le port de Gioia Tauro quel hub de référence et avec l'utilisation de la route du canal de Suez qui, par rapport aux liaisons transpacifici - il a souligné l'organisme portuaire calabrais - offre majore des garanties en termes d'efficacité et de la fiabilité.

Des merci aux deux accords souscrits à New York et à Shanghai, les trois institutions portuaires entameront une vaste campagne publicitaire au fin de stimuler la route de Suez comme alternative à cette transpacifica. Dans cette optique, ils développeront des campagnes de présentation des respectifs ports et produiront des études commerciales sur les coordonnées orient-Occident au sujet de la majeure utilisation de Suez à l'intérieur des routes de navigation internationale.

À la cérémonie d'aujourd'hui de souscription de l'accord ils ont participé pour le port de Gioia Tauro, le secrétaire général de l'Autorité Portuaire, Salvatore Silvestri, qui a signé le gemellaggio, accompagné de Domenico Bagalà, administrateur délégué de la société terminalista Medcenter Conteneur Terminal (MCT) ; pour l'Autorité portuaire de Shanghai il a signé l'accord le directeur général Zhang Lin accompagné de Sandy Wong, exchange and cooperation division ; pour l'autorité portuaire américaine il a participé à la cérémonie Mu Lan, chief representative de Port Authority de New York à Shanghai. En outre à la rencontre institutionnelle il a participé même le consul général de l'Italie à Shanghai, Vincenzo De Luca.

« Nous sommes ravis - il a déclaré le directeur général de Port Authority de Shanghai Zhan Lin - d'avoir rejoint cet objectif. Il s'agit d'un accord de coopération qui pose les bases pour une croissance commune. Gioia Tauro - il a précisé - est l'unique port italien avec lequel nous avons serré un accord de ce genre ».

« Nous avons entamé - il a commenté le secrétaire général de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro, Salvatore Silvestri - une parcours sinergico avec les ports internationaux plus importants au monde, merci même à la centralità du port de Gioia Tauro. Notre rendez-vous prochain nous verra, à nouveau ensemble, à Gioia Tauro dans le mois prochain de juin. Nous aurons le plaisir de recevoir l'Autorité Portuaire de Shanghai et cette de New York avec des opérateurs de secteur qu'ils voudront visiter Gioia Tauro. Elle sera l'occasion, aussi, pour travailler en synergie avec les institutions locales, en primis avec la Région Calabre qui a posé parmi ses priorités développe et le soutien de les nôtre j'escalade ».

Dans le cours de la cérémonie Sylvestre il a illustré les particularités du port de Gioia Tauro, en tournant principalement l'attention aux opportunités qui l'escale italien est en mesure d'offrir des possibles investisseurs internationaux. En outre il s'est arrêté sur la programmation infrastructurale de développe que l'Autorité Portuaire a mis en champ à l'appui l'ultérieure croissance de l'escale : en particulier Sylvestres il a illustré le projet de la passerelle ferroviaire insérée, parmi ceux de détail importance stratégique, dans l'Accord de Programme Cadre souscrit de la Région Calabre, de l'Autorité Portuaire et de RFI. « On traite - il a expliqué Sylvestres - d'un terminal intermodal appelé à intercepter les trafics entre l'Extrême Orient et l'Europe ». Sylvestres il a mentionné même un autre important projet, dans de rédaction, pour la réalisation d'une plate-forme complétée multimédiale : « il sera - il a spécifié - un innovateur système de communication mis à disposition des organismes publics, des opérateurs portuaires et des usagers du port. La plate-forme facilitera, après avoir mappato l'entière aire portuaire, à travers une installation de liaison à bande large, à la transmission de documents et aux relatives communications pour garantir, de cette façon, à l'assouplissement des pratiques bureaucratiques ».

Sylvestres donc il s'est arrêté sur les opportunités offertes aux possibles investisseurs étrangers de la Zone Franche de l'aire portuaire de Gioia Tauro. « Les zones franches intercluse, comme il est justement cette de les nôtre escalade - il a mis en évidence Sylvestres - représentent une typologie détail, non conçue de façon à ne pas être grevé de clôtures et de points d'accès tu postes de l'État, des formalités et des contrôles typiques des zones franches traditionnelles, avec formalité et obligations douanières simplifiées et applicables en second lieu les modalités du régime de l'entrepôt de douane ». Sylvestres même elle a anticipé aux présents le projet de la Région Calabre concernante la transformation de la Zone Franca Doganale dans une véritable Zone Économique Spéciale où il pourra se bénéficier d'importantes facilités fiscales, en soulignant que l'actuelle dimension de la Zone Franche de 80 hectares viendra etendue jusqu'à arriver à 700 hectares.

Dans son intervention l'administrateur délégué de MCT du groupe Contship Italie a remarqué comme l'analyse des points de force du port de Shanghai, qui est le premier port du monde (32 millions teu 2012) et est complété avec une des zones économiques spéciales plus importants de la planète (Waigaoqiao 10 kilomètres carrés, 250.000 occupés, plus que deux mille entreprises installées de l'an d'ouverture, 1995, qui curieusement coïncide avec celui de début de l'activité au port de Gioia Tauro), « confirme la fondamentale importance qui revêt la disponibilité d'une zone économique spéciale aux épaules de porte pour je développe du territoire en termes de progrès et d'occupation. Joie - il a remarqué Domenico Bagalà - est aujourd'hui l'unique hub international à ne pas avoir une zone logistique/industrielle réellement opérationnelle à elle reliée. Merci au trafic de transhipment le terminal de Joie rend accessibles directement tous les marchés du monde en offrant des liaisons hebdomadaires avec 120 ports. Celle-ci - il a observé le manager de Medcenter Conteneur Terminal - est une condition nécessaire, mais malheureusement pas suffisante pour attirer dans l'aire des investissements directs etrangers. L'obtention du status de Zone Économique Spéciale - il a souligné - n'est pas plus qu'on peut différer et représente l'unique, ensemble à la promotion du trafic sur fer, pour je développe de l'aire retroportuale de Gioia Tauro qui est le hub naturel pour le centre sud du Pays et que, il est utile se rappeller, compte tant d'habitants combien l'Australie ».

« L'Italie - il s'est rappellé du consul général d'Italie à Shanghai, Vincenzo De Luca - est le troisième partenaire mondial pour les ports commerciaux avec la Chine. Il est, donc, indispensable trouver des solutions optimales en termes de coûts et de temps de je transite pour relier Shanghai et les ports italiens. Cet accord va exactement dans la direction heureuse ».